知嘹汽车/林景行

15万级一直是国内汽车市场的白热化竞争之地，前有合资车型轩逸、朗逸、思域、英朗等众多大厂车型在竞争厮杀，后有国产比亚迪秦PLUS、吉利帝豪等杀入战场。现在随着新能源车型的崛起，很多车友已经不再执着于燃油车，而更多向新能源市场倾斜。因为15万级一般是家庭的首款车，因此在新能源市场，考虑到长途出行的可能，车友们也更多会选择混动车型，而这之中比亚迪秦PLUSDM-i、帝豪L雷神则算是其中的佼佼者，今天我们就通过这两款车型的混动系统进行对比，看看它们各自的优势。

1、帝豪L雷神Hi·P和比亚迪秦PLUSDM-i相比，哪款更省油？

帝豪L雷神Hi·P由于电池布局平铺在车底，位置在中央通道和后座下面，因此电池大小被限制了，全系标配同一个规格电池。NEDC纯电续航里程显示为公里，WLTC纯电续航为80公里；NEDC亏电油耗为3.8L/百公里，三方实测的亏电油耗为5-6L/百公里。

比亚迪秦PLUSDM-i分两款电机，NEDC纯电续航分别为55公里和公里，两款电机对应的WLTC纯电续航为46公里和公里，实测亏电油耗不到5L/百公里。

我们拿基本同价位的两款车型进行对比：比亚迪秦PLUSDM-iKM尊贵型（13.78万元）和帝豪L雷神Hi·PKMsuper讯（13.58万元）。从账面数据来看秦PLUSDM-i纯电续航略胜一筹，并且亏电油耗也会更好一点。

2、帝豪L雷神Hi·P和比亚迪秦PLUSDM-i，各自的动力体验如何，谁的动力更好？

帝豪L雷神Hi·P的插混系统采用“全速域并联”模式，提供一款1.5T涡轮增压发动机（最大马力匹）；搭载一款3挡变频电驱变速箱，将发动机和P1P2电机功率分流，车速超过20迈时深踩油门发动机就会参与驱动，但发动机参与驱动并不会对平顺性带来太大影响。

秦PLUSDM-i采用1.5L发动机（最大马力马力），搭载一款E-CVT变速箱，除高速工况下发动机参与驱动外，其余一直以电机驱动为主。整体的驾驶感受更像是一台电动车。

也正因此，帝豪L雷神Hi·P无论在低速还是高速都有不错的动力表现，而秦PLUSDM-i则低速表现较优，高速时表现疲软。

3、帝豪L雷神Hi·P和比亚迪秦PLUSDM-i的操控性和制动有何区别？

在操控方面，因为两款车的底盘配置几乎相同，因此操控并无太大差距，满足日常需求足以。在制动方面，根据第三方实测，帝豪L雷神Hi·P百公里制动为39.11m，秦PLUSDM-i为38.7米，由于混动车型将更多成本给到插混系统中，因此其他如轮胎等会有所削弱，用料会差一点。因此车友们在跑经常跑高速用车时最好将原车车胎进行更换。

综合来看，两款车的主要不同之处在动力和油耗方面，当然既想要动力又想要低油耗很不现实，二者本就互为矛盾。从上文我们可以看出吉利L雷神Hi·P是以动力、性能为主的混动，而比亚迪秦PLUSDM-i则是以更好的经济型为主的混动。此外吉利L雷神Hi·P不支持电池快充，充满电需要2.5小时，而比亚迪秦PLUSDM-i快充仅需0.5小时即可充满。车友们在购车时明白了二者的主要区别后就可以根据需求下手。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*