导读

前些日子吉利用了一场声势不小的发布会帮GKUI出道并让博越优先装备，在没有GKUI的时候，博越用两年时间就将帝豪越过，坐稳了吉利销量头牌的位置，博越的产品力已经有市场验证了，这篇导购反而更像一份GKUI上手指南。

首先博越的产品力有销量来撑台面，考察谈不上，好奇倒是相当之有，吉利的产品当然算不上异军，但是博越突起的毕竟太猛了些，在我的概念中，轿车始终是汽车的灵魂，正如帝豪可以救吉利于水火，而博越SUV出世即光速上位，这种感觉就如同电动车取代燃油车一样令人心情复杂，当然后者我并不相信罢了。

但是博越容不得我不相信，两年的变化明摆在这儿，一辆新出的SUV就这么把自家的老牌台柱子轿车顶下去了，现在还先一步用上了吉利寄予厚望的GKUI，款与款之间的差价没有体现出来，GKUI是朋友们在意的点，亲身体验过后，宏观的结论我先摆出来：带GKUI的肯定划算。

可能是唯一的疑问：GKUI怎么样？

也不用问GKUI好不好用了，给博越配一个不好用的车机系统那吉利应该是在搞笑。我想日常生活中的大部分用处都已经在视频中呈现，车机系统的功能性大抵不会相差多远，但吉利的系统应该有人熟悉，以语音交互为首，突出一个响应快，精准度次之，但是对于不习惯用语音交互的人来说，这个优点往往体现不出它的意义，比如我就经常会将车机系统遗忘。

故而一个新系统最重要的特质不是它的功能有多么强大、科技有多么炫酷，而是要对于车内的人员来说真正实用，这个实用并非我们传统概念中司空见惯的那些说法，“这辆车配置有…这么多，实用性很强”，而其实市面上很多车机系统又的确就像这种说辞一样敷衍，无法让人产生使用欲望，慢慢地淡化了使用需求。

那GKUI能做到什么程度？说实话要打动我这种开车时只愿意与人交流的驾驶员实在是件难事，所以也就不苛刻了，从前面与老款对比时对GKUI的推荐就能明白，客观来讲，我相信它会让大部分博越车主有一个满意的体验，至于欲望和依赖这种情绪，还是要因人而异。

还是让我们详细看看吧，首先GKUI的系统界面和操作逻辑十分接近当代智能手机，这是所谓实用的必要条件，OK打个勾先，主界面每一个功能块都可以长按拖动改变位置以及上移删除，右侧副页面为分类功能夹，显示模式和手势特效都与手机一致。

触屏的响应速度的确比手机稍逊一丝，但手感在车机系统中可以说并不输谁，况且如果中控这种并非汽车核心的部分追求过于细腻的品质，成本上就那啥了，结果就是自信满满地为了用户，但是用户不愿意买账。吉利新一代中控电容屏已经没有什么槽点了，而这份好感其实还有那么一部分源自于老一代电阻屏给我留下的那些“神奇”的回忆，对比太强烈了。

伴听功能传承了下来，但语音交互的功能性变得不那么“机器”了，唤醒依然是“你好博越”，但GKUI升级了连续自然指令，也就是比如听歌时可以直接命令“下一首”、“暂停”，“太吵了”会调低两格音量，“太冷了”会调高两格温度，“下雨了”会自动关窗，甚至你可以让它“关闭左后车窗”，它能听懂，而且能做到，前所未见。

常规功能诸如高德导航的界面也与手机一致，并且仪表中央还可以同步显示导航信息，不需要歪头去看屏幕，达到了抬头显示的功能又不会增加成本，这种设定非常贴近生活，开车时给了我们不少好感，当然如果高德导航本身就用不习惯的话，系统里还兼容了百度和腾讯两个导航软件。

GKUI中整合的其他功能比如集结也挺有意思，同为GKUI用户的车主可以通过







































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