美国人喜欢开皮卡，是因为当地道路宽能满足皮卡的大块头，而且其实用性也大于SUV和轿车；欧洲人喜欢开紧凑级车，则是因为那里汽车普及率高，在几乎人手一台车的情况下买辆大车就显得有点浪费了；而日本人独爱K-Car，那是因为日本道路普遍比较窄，K-car走街串巷十分灵活。
中国人喜欢什么车？当然是SUV了，近年来中国汽车市场SUV的火热程度超过了所有汽车品牌的预期。从整体市场上来看，SUV的销量已经能和轿车持平，为了争夺这块大蛋糕，各大汽车厂商们纷纷推出自己的SUV，就小编了解到在年上市的SUV就有近40种。
经过年的厮杀，SUV市场已经由蓝海变成了一片红海，各大厂商几多欢喜几多愁，其中不乏有一些SUV已经“封王”，下面就让我们一起看看这些车：
销量王：哈弗H6
哈弗H6
其实对于哈弗H6来说，成为销量第一已经是见怪不怪的事情，如果某个月哈弗H6从销量榜首上掉下去，那才叫真正的新闻。但是为什么哈弗H6能够占据榜首位置如此之久？其实总结起来有几条原因：
1、车型配置极其丰富：从网上我们可以看到除去柴油版不算，哈弗H6有40多种车型可选，选购过程如同“私人订制”一般。
2、空间够大：中国人对所有事物的第一要求就是“大”，哈弗H6在同级车型中的车身以及空间的表现绝对无人能敌。
3、外观内饰：不管是红标还是蓝标版，哈弗H6的设计都足够前卫时尚，内饰也兼顾科技和豪华感。
4、保值率高：因销量好而产生的连锁反应就是，哈弗H6保值率极高，所以消费者不怕买了想换卖不出钱。
性价比之王：帝豪GS
帝豪GS
帝豪GS的上市，是自主品牌在跨界SUV市场的重大突破。年吉利汽车全年销量近万，帝豪GS以15万的好成绩在其中成为重要一份子，而且上个月帝豪GS也以台的销售量再创单月新高。
为什么一款看似小众的车型，却能收获如此成绩？
首先，在帝豪GS上市前，跨界SUV的代名词就是合资车型，从宝马X6开辟市场后，奔驰GLA、本田缤智、XR-V等车型不断推出。但不知是因为品质卓越还是物以稀为贵，在众多跨界SUV车型中，即使本田XR-V的起步价都在13万，就更不要说宝马X-万左右的价格了。而帝豪GS售价区间仅为7.78-11.18万，从价格来讲，就为消费者打开了跨界SUV市场的天窗。
帝豪GS
其次，帝豪GS拥有者不输合资车型的颜值，其外观由中国元素和现代时尚元素共同构成，不仅在工程和美学之间达到最佳状态，同时把跨界SUV的运动风格体现的淋漓尽致。
在配置方面倒车影像、预碰撞系统、ACC自适应巡航系统、GSG智能启停系统等一应俱全。通过去年与奔驰GLA的全方位对比，也将帝豪GS在智能车载系统方面的优势无限放大，再加上其不高的售价，相信全年15万的销量对于帝豪GS来说只是一个开始。
投诉王：传祺GS4
传祺GS4
传祺GS4是近年表现十分抢眼的一款SUV，其销量也直逼哈弗H6，不管从颜值和价位上来看，都抓住了绝大多数消费者的眼球。但一款车型想取得长期畅销，靠的不仅是品牌，最根本的还是要在品质上有保证。但就在传祺GS4销量节节攀升的时候，在口碑上却出现了崩坏。
据统计，传祺GS4在年总共接到投诉次排名SUV第一，问题主要集中在变速箱的异响顿挫、发动机异响、制动系统异响上，国人在购买自主品牌时最不放心的就是国产三大件，而传祺GS4此次暴露出的问题再次拉低了其品牌信誉。
降价王：IX35
ix35
三年前的IX35指导价在17万左右，而且确实因其不错的外观和稳定的质量，在中国市场中有着抢眼的表现。但因收到外界因素的影响，去年上市的全新IX35售价大幅降低，11万的起售价在让消费者吃惊的同时，也发出了质疑：此前购买IX35花了多少钱在品牌身上？
近两年韩系汽车市场销量呈直线下滑，尤其是起亚集团的销量更是遭到腰斩，面对竞争越来越激烈的消费市场以及不断崛起的自主品牌，无奈中只能推出新品以及拉低售价，所以随着品牌力的降低，价格也就越来越“实在”。
“嘴”强王者：LeSEE
首先要强调的是，LeSEE和FF91是两辆车，FF91在年1月4日已经正式发布。乐视掌门人贾跃亭也主动说过乐视和FF是战略合作伙伴关系，而他本人也是FF的个人投资者之一，所以FF91并不是LeSEE，这个概念不能混淆。
FF91
年10月20日，乐视在美国召开了一场Bigbang发布会。贾跃亭原本计划开乐视汽车上台，但一辆LeSEE在运往旧金山的途中出了事故，一台LeSEEPRO的运送航班晚点，总之就是到不了。后来，汽车之家创始人李想说，“FF91是台真正的好车，LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。”所以今年的“嘴”强王者，非LeSEE莫属。
LeSEE
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