在经历了1月份乘用车销量同比跌之后，春节假期的2月出现再度下滑已经在预料之中。根据数据显示，今年1-2月份累计销量为.3万辆，同比下滑9.8%，照目前的形势来看，外界已有预期认为今年的车市有可能再度“遇冷”，出现连续第二年的销量负增长。
对于车企来说，在汽车市场仍处于迷态势的背景下，能够保持的销量对于的发展有着的作用。的性是车企们扛过市场寒冬的，从这一点来看，汽车是目前车企中持持销量的代表，今年前两个月累计已经售出24.19万辆。作为汽车销量基石的帝豪家族，前2个月更是卖出了辆，累计销量超万辆，整体销量三分之一，成为A级车市场与合资分庭抗礼、不可无视的悍将。
家族化合力发展，
想探究帝豪家族，就得从车型家族化说起。以一款轿车车型为基础，衍生出几款不同品类的派生车型，这种发展思路在合资中不算，但是在中，各厂商都在力争覆盖各个级别和各种车型，在车型的纵深发展上却动作。帝豪家族作为中家族化的先行者，打造了帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款兄弟车型，以不同的、不同定位了更多消费者的购车需求。
主打A级轿车市场的全新帝豪、A+级轿车市场的帝豪GL和跨界SUV车型帝豪GS，说帝豪家族的这三款车型各，每款车型都有着不同的产品定位和风格，形成了互补的产品力。从销量上来看，如今全新帝豪牢牢封印在轿车第一，帝豪GS也稳坐跨界SUV市场销量第一，帝豪GL则在A+级轿车榜单上挤进以合资为主的阵营，化的产品形成了合力，帝豪系成为首个成功家族化的车型。
品质，市场力逐步增长
相对于过去汽车仅为人们代步工具的初始功能，现在汽车所承载的更多的是消费者的生活品质、审美以及消费体验，而帝豪系列之所以能够成功，其实主要还是了从导品质导向的转变。从帝豪向帝豪家族的扩张，采用的是产品、消费的路线，而不是早年惯用的战路线和控、扩规模的路线。为了产品力和力，提出了“3.0精品车时代”的口号，帝豪GL和帝豪GS正是在此时上市。
帝豪GL和帝豪GS等3.0时代的精品车型上市之后，便在10万元以上的市场中站稳了脚跟。这时并一心冲击端，而是将3.0时代产品的反哺给了帝豪，从到，再到配置和总成，帝豪家族的使其成为了的精品产品阵营，无论在、、、品质、安全、配置等各方面都了，保持了同级别车型中最的品质和，进一步增了家族的力。
树立楷模，消费者对家轿度逐步
说，从“单打独斗”到“集体出击”，帝豪走出了发展的新思路，也了丰的回报，“中国第一产品家族”的美誉可谓当之无愧。然而在帝豪还未上市之前，国内轿车市场几乎完全被合资车型所，无论是产品力还是用户口碑，轿车都与合资车型相提并论，车企甚至专做SUV产品，而放弃了轿车市场。
这一局面在年帝豪第一款A级家轿EC7上市后被打破，帝豪用了9年的成功地从合资掌控的A级车市场中撕开了一个口子，并将自己的体量扩至万辆。如今，消费者对于国产轿车超的有口皆碑，对于国产轿车的产品力也已经有了很程度的。说，帝豪家族不仅为国产的向上发展之路树立了楷模，还带动了消费者对轿车的度幅。
今年是帝豪系产品面市的第十年，十年之间帝豪从轿车车型到形成家族，从主打中端市场到覆盖主流区间，产品品质、用户口碑和市场销量都在稳步上升，即便是在新车型层出不穷的市场环境下，依然保持了速的增长。年，“中国第一产品家族”能够在道路上越走越远，也有越来越多的中国能够像帝豪家族一样不断崛起，直面合资。
花雾俩相茫赞赏
