要说哪个价位购车最纠结，那百分百是十万块这个价位了，不需要有争议，几万块的看不上，十几二十万的买不起，想要的配置一个不能少，最好还要经济耐用，省油省心，这就是这个价位最为真实的购车心理，不要否认。

是不是你也经历过，或者正在经历犹豫不决，不知选择什么车型的纠结状况。款吉利帝豪GL就是一部解决你纠结心理的车，当你实在不知道买什么的时候，这个价位选它不会错。为什么？

吉利帝豪GL定位A级车，但实际上应该属于A+级车，**（mm）的长宽高让它比正常A级车都要整整大出一圈，轴距更有足足mm，这要放在十几年前可差不多是B级车的尺寸了。

整车造型线条与老款基本保持不变，进气格栅由原本的那个"蚊香"换成了"瀑布"，车标也跟随吉利大潮流进行了黑化处理，犀利的鹰眼大灯只有顶配（1.4T顶配跟1.5T顶配）才有全LED，不过不碍事。雾灯区域实则为日行灯，相较之前有了明显变动，这也是帝豪GL被吉利第三次调整日行灯造型了，基本逢改款必换造型，所以路上区分帝豪GL的年份主要就得看这个。

顶配（1.4T顶配跟1.5T顶配）配有17寸轮圈，造型从之前的双五辐升级为了多辐条状，看上去反而少了几分力量感，尾部则没有明显改动。

内饰氛围在现今的吉利车系里面可以算是素雅了，相较之前的帝豪GL并有大的改动，主要还是集中在微调。方向盘稍微干练了点，但尺寸依旧有点大。豪华型及以上配置的车型均配有7英寸的半液晶仪表盘，10.25英寸的中控显示屏，显示效果不错。UI界面也通俗易懂，内置导航，在线音乐，倒车影像，语音控制系统，车联网等功能，满足日常使用不是问题，并且在这个价位已经算得上有幸福感。空调控制区域没有随大潮流变成触控式的，依旧保留了实体按键，实用性非常好。

款帝豪GL莫名其妙去掉了款1.5T顶配上那套48V的混动系统，也没有1.8L自然吸气的版本。如今动力总成有两套，一个是1.4T搭手动/CVT变速箱（模拟8速换挡）的动力总成，能够输出马力，最大扭矩转速为-rpm，属于一个比较宽泛的区间，主要优点是L4的发动机对于消费者安心成分的添置；另一套动力总成则是现在吉利大规模使用的，1.5T搭配7DCT双离合的组合，可靠性也经历2年左右的市场测试，可输出高达马力，最大扭矩转速在-rpm，比1.4T的车型最大扭矩爆发点还要早rpm，主要优点是传动效率更高，动力更强，油耗更低，缺点就是目前多数消费者对于L3的发动机跟7DCT双离合变速箱的不信任感。