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随着东风启辰品牌正式独立，启辰旗下产品终于走向原创化路线，虽然目前核心还有日产品牌产品的影子，但好歹启辰也算迈出了坚实的一步。这台启辰D60，作为品牌首款有原创化精神的紧凑型轿车，我倒是蛮期待它的表现的。

这款启辰D60的核心竞争力是什么？我认为它与“合资自主品牌”的身份脱不了干系，毕竟与日产车型共线生产的它，还真可以用与轩逸“三大件”相同作为销售的噱头，更便宜的价格，买一台合资芯的车，你心动么？

启辰D60走了原创方向设计，核心设计语言被命名为“风雕美学设计理念”，中网为星空点阵式格栅，金属感十足。

全系车型均采用远近光一体卤素大灯，遗憾的是并不带有自动大灯功能。

侧面造型有些头轻脚重，这与上挑的侧腰线有不小的联系，底部的黑色装饰试图增加一些车身的厚重感。车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距为mm，在长度上较竞品有一定的优势。

尾部造型识别度够高，但是有些过于个性化了，总觉得看起来怪怪的。示宽灯与刹车灯采用LED光源，转向灯则为卤素光源。

一台售价10万元以内的中国品牌车，想要让消费者铭记就需要产品有一些自身的特点，像帝豪GL、逸动等车型，之所以卖的不错，抛开驾驶感受不谈，用料讲究绝对是必备条件，毕竟消费者可不想买一台塑料感满满的车回家。

内饰满满的居家感，主黑辅白的配色显眼，用料对于一款售价不到10万的车来说还不错。中控台顶部大面积搪塑材质覆盖，摸起来稍硬，底部为白色硬塑料。

三辐式多功能方向盘握感偏硬，另外方向盘只支持上下两向调节，这些细节还有待提升。

仪表盘中央配有5英寸彩色显示屏，可以显示一系列常用行车信息。

8英寸多媒体显示屏显示效果清晰，分辨率高，还支持了手机蓝牙并提供无线互联网与热点，触控反应灵敏，但左右滑动手感稍涩，另外，面板表面采用黑色镜面玻璃，存在易脏和反光的问题。

黑白双色打孔皮质座椅，看起来质感很好，给人不错的第一印象。坐起来也很软乎，主驾驶座椅还支持四向电动调节，唯一的遗憾是不带座椅加热，且不耐脏。

尽管这台试驾车并非顶配车型，但其所拥有的配置基本可以满足家用需求，带导航的8英寸中控屏、主驾驶电动调节座椅、定速巡航、蓝牙电话、电动天窗以及无钥匙启动功能都有配备。

乘坐空间符合紧凑型车正常表现，与竞品帝豪GL的空间表现差不多。身高cm的体验者前后排空间都相对宽裕，尤其是后排腿部空间不错，后排中央座椅也可以满足特殊使用情况的应急需求。再加上柔软度不错的座椅，我认为启辰D60的“家用能力”真的很强。

启辰D60全系车型均配备1.6L自然吸气发动机，变速箱提供5速手动与CVT变速箱可选。打开发动机舱，舱内的“NISSAN”LOGO已经告诉我们这套动力总成来自于日产，发动机与轩逸、骐达的那台1.6L发动机完全一致，代号HR16，输出马力（93kW），峰值扭矩牛·米，带有DIS燃油双喷射技术以及双C-VTC连续可变气门正时控制系统。

自然吸气发动机的输出特性在这套动力组合上体现的淋漓尽致，日常使用时起步轻松，动力输出不突兀，但绝不会反应迟钝，力道恰到好处。碰到拥堵的情况，发动机与变速箱也是勤勤恳恳的工作，绝不会像一些AT或双离合器变速箱动力组合那样，在烦躁的拥堵时，给你心中点火浇油。

不追求激情的动力驾驶表现，CVT变速箱真的是不二之选，尤其是与排量不大的自然吸气发动机的匹配，平顺、节油，开起来就是省心。这套XTRONICCVT变速箱带有模拟换挡功能，简单的提升了驾驶质感，基本杜绝了过去CVT变速箱在某一转速只会“昂昂昂”嘶吼加速的粗糙感受。

车辆没有运动模式的设定，当然，这台车与运动这个词确实也不沾边。油门与刹车踏板设计的都很轻，驾驶起来比较容易，你完全不用在乎深踩油门踏板会发生什么不得了的事情。

启辰D60采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构。结构没什么特殊的，但是，考虑到这款启辰D60与日产共线生产，且三大件基本与轩逸相同，我又不得不提升对于它的期待值。

令我满意的是，启辰D60的悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，启辰D60在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。

全文总结：

返璞归真，走向原创，这是新品牌迈出较为重要的一步，所以仅就这一点我要给予启辰表扬。回归产品，尽管启辰D60的造型设计过于年轻激进，新的家族式设计理念还需要消费者慢慢接受，但内饰的氛围营造与用料，却都是值得肯定的。最后说到价格，全系车型6.98-11.18万元的售价，我认为不算太贵，再加上它的日产三大件核心竞争力，也基本值得消费者放心，这正是它的优势所在。

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