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随着生活水平的不断提高，汽车越来越普及，车市上的新车也是一波接着一波，可谓是遍地开花。但对于大部分勤劳朴实的普通消费者来说，车辆的实用性还是重点考虑因素之一，一台10万以内就能落地的中国品牌车型或许是很多普通家庭购车的首选。而在这些产品中，吉利帝豪一直是自主品牌的代表。吉利在年成为唯一一个销量突破百万辆的中国车企，在中国汽车市场整体排名第三，仅次于大众和本田。帝豪是吉利排名第二的畅销车型，其年全年销量达到辆，位居紧凑型车市场第九，同时成为了自主品牌中最畅销的轿车。

年3月6日，吉利全新帝豪正式上市，官方指导价为6.98-9.88万元，就在本周，车叔在苏州对款全新帝豪进行深度试驾，真切地体会到了智能互联科技、安全配置、人性化设计理念。下面就让我们一起看看吉利一直标榜更懂国人的车，到底是一种怎样的体验。

吉利全新帝豪提供了1.5L+5MT/CVT动力组合，共计6款车型，其中包括有3款手动和3款CVT车型可选。此次车叔试驾的是车系中配置最高的CVT尊贵型，不仅在舒适性和便利性配置方面十分齐全，驾驶辅助功能在同级别车型中也算是十分完善的。

第一眼看到全新帝豪可以说给人耳目一新的感觉，新款帝豪使用了吉利家族最新设计元素，单腰线设计也被延续下来，相比于现款车型看上去要更加上档次一些。车身尺寸方面，全新帝豪长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，车身长度相比老款车型提升1毫米。

全新帝豪前脸部分全部进行了整改，中网延续家族式水滴涟漪设计，但内部增加许多黑色方格，看起来更有层次感。前保险杠内部三个横向排列的开口更大，经过一条横向贯穿的镀铬条修饰后，变得运动许多。

全新帝豪除了后视镜电动折叠、无钥匙进入等功能外，尾部变化较大，全新的尾灯通过中央的镀铬饰条相连接，增添了横向的延展性。同时，新车采用了双边共两出的排气样式，后包围相比于现款的造型也要更加成熟。尾灯采用LED作为光源，当车门被打开时，车辆还会自动打开双闪灯，这个设计还是相当贴心的。在同级别车型中目前提供LED大灯的并不多，全新帝豪标配了全新样式的LED大灯倒是让人感到意外，内部的日间行车灯带与转向灯位置都发生了变化，照明灯为远近一体式结构。

全新帝豪在安全方面的考量也很有进步，并配备了集ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统，在同级别处于领先水平。前排双安全气囊、并且尊贵型还配有侧部安全气囊及大型侧气帘，在意外发生的瞬间可以有效减轻乘员的伤害程度。

另外，智能胎温胎压监测系统、倒车雷达、行车记录仪、倒车影像等功能也非常齐全，为车主提供了全面的安全性。全系除最低配车型以外都配备了的3颗倒车雷达与轨迹随动式倒车影像，顶配车型前保险杠两侧还有2颗感应雷达。10万元以内的家轿有如此配置足以证明帝豪的用心所在。

进入车内，全新帝豪整体内饰造型精致时尚，采用了吉利最新的家族式设计风格。内部造型都经过了全新设计，相比老款车型更为年轻。全新帝豪中控台应用了大量皮质和软质材料，不管是视觉还是触感，都提升了内饰的质感和档次感，在同级别车型中算是走在了前列。

仪表盘内还提供限速提醒功能，当车辆达到或超过限速时除了仪表显示外，还会发出警告音，多处人性化设计和前卫科技应用，凸显了全新帝豪整体舒适性和时尚范，可以说全新帝豪的内饰设计豪华感十足。

全新帝豪的中控台配备了8英寸高清电容触摸屏，集成了全新一代G-Netlink吉利智能车载系统，支持时下流行的CarLife及CarPlay双机互联、智能语音交互功能，它们为车内的年轻化变革贡献了不小作用。值得注意的是，全新帝豪拥有科大讯飞技术支持的语音识别非常精准，可以借此来控制空调、音乐、收音机、导航等功能。

在驾驶时，通过“你好，帝豪”来语音操控相关功能，车叔主要试用了导航和音乐，响应速度很快，并且比较人性化。例如在通过语音进行导航操作时，智能系统会提供多个选择，只要通过日常沟通语即可操作，比如“第一个”、“第二个”等，系统就会自动判断，整体感觉非常智能，实用性很强。此外，G-NETLINK系统还可以利用手机APP来远程操控，能够实现查看车辆状态、定位寻车、开启/关闭发动机、控制车窗/门锁开闭等功能。

对于一款主打家用市场的紧凑型轿车来说，空间对于家用车来说是非常重要的一个指标，全新帝豪mm的轴距对于家用车来说算是一个比较合格的数据。实际乘坐体验方面，座椅的填充物很厚实，前后排座椅舒适性方面让人满意，唯一比较遗憾的是前排座椅有些偏高，体型较大的乘客可能出现头发扫到顶棚的情况。车叔坐在后排时不会出现膝盖顶在前排的座椅上，约有一拳的距离，整体空间上表现比较优秀。

动力部分，全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为马力，传动部分，新车匹配5速手动和CVT变速箱。全系帝豪CVT变速箱可以模拟6个前进档位，在平稳或激烈驾驶时整体表现较为顺滑，只是在档位变化的转速会有不同，低挡位换挡时会出现轻微顿挫，但对驾驶感受不会造成太大影响。急加速时发动机转速会保持在转/分钟左右，动力输出与响应速度有所提升，不过噪音也随之变得有些明显。

车叔驾驶的综合感受，新帝豪油门调教较为灵敏，只要舍得踩油门，帝豪的提速比较快，车速也能在短时间内达到预期值。刹车表现较为适中，相比灵敏的刹车反应更加突出舒适性，也能为驾驶者提供信心。在平稳驾驶的方式下可以获得更好的使用体验，整车在噪音控制以及驾乘舒适度方面表现良好，操控也很得心应手。但在激烈驾驶时，发动机噪音会比较大。

全新帝豪这款车定位于家庭入门代步使用，尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本能应付日常出行，再加上配备CVT变速箱以及轻巧的转向，使得城市驾驶十分轻松。此外，新帝豪油耗方面也很有竞争力，官方标称百公里综合油耗低至5.7L和5.9L，不仅满足了日常用车需求，还给车主省下了用车成本。

全新帝豪的推出，充分展示了吉利的造车水准，如果以家用代步车的标准来看，全新帝豪的表现可以说令人惊喜，实惠的价格与丰富的配置依然是帝豪的王牌，很难让人想到这是一款顶配都不到10万元的车。虽然悬架和动力的进步没有其余方面明显，但在城市中日常使用还是比较适合的，也符合当下普通年轻家庭的用车需求。如果购车预算在6-10万元区间内的消费者，全新帝豪确实很适合作为家庭的第一款车来选择。

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