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近些年在紧凑型SUV领域，打得火热的自主品牌当属长安和长城两大巨头了，旗下的新起之秀CS75PLUS与H6，在销冠位置上面的争夺已经来到了白热化阶段，各家的媒体和水军都争相为自己的品牌奋力宣传制造噱头。而反观另外一个品牌巨头吉利，自星瑞之后似乎没有什么波澜，如今伴随着上海国际车展的逐渐开幕，吉利终于按耐不住开始有所动作，日前星越L开始进入公众的视野，旗下的领克ZERO也是强势杀出，现在帝豪S也即将在本月26日正式上市。今天我们就来看一下这款10万级的家用SUV水平到底如何。

我们先从外观出发，帝豪S这个前脸加上这个配色乍一看还有些星瑞的味道，直瀑式进气格栅内部采用了镀铬饰条点缀，纵置的中网搭配扁平的LED大灯气势很强，下方的多边形进气格栅不仅只是作为装饰用，真实的开口在一定程度上能够在行驶过程中减低风阻系数。帝豪S的前脸整体来说比较简洁干练，设计元素虽然简单但是对于大气感的塑造没有丢掉。

侧身的颜值非常高，车门下方的黑色工程塑料有一点那种越野SUV的味道，凌厉的双腰线攻击性十足，颇具切割美感，窗边的镀铬饰条装饰一直延续到车尾，悬浮式车顶看起来的时尚感和未来感不错。18英寸的轮毂采用了熏黑造型设计，内部的红色卡钳也相当惹眼，看起来运动感十足。车身尺寸方面新车的长宽高为mm*mm*mm，轴距mm，其整体表现在紧凑型SUV领域属主流水平，中规中矩。

尾部的整体造型比较扁平低趴且圆润饱满，高位刹车灯和尾灯内部都采用了熏黑处理，进一步彰显帝豪S的运动观感，顶部的运动风格扰流板同样也没缺席，两侧大灯由一条钢琴烤漆材质的黑色饰条连接，整体感很强。不过风格如此运动化的一辆车，双边排气孔只是装饰作用，并没有实际排气效果，稍微有些可惜。

内饰部分的运动元素依然很强烈，三幅式平底方向盘采用了真皮材质包裹，手感相当细腻，红黑撞色的搭配是造成视觉运动感的关键所在，中控台和门板处都有大量的软性材质包裹，一些手经常触碰到的区域，例如扶手台、车门内部边缘、中控大屏下方区域以及液晶仪表盘上方，均有搪塑材质和皮革包裹，可以说用料上还是相对扎实厚道。另外，空调调节按钮采用了物理控制按键，最左侧还有一键启动功能，这也是车内唯一保留了机械按钮的地方。

配置上目前官方并没有公布详细的数据，根据试驾情况来看，带底盘透视功能的度全景影像、倒车影像、语音识别控制系统、ACC自适应巡航、前排座椅加热、防碰撞预警，车道保持辅助以及L2级别的智能驾驶辅助系统都将出现在帝豪S身上。但这些功能未来可能只会给到顶配车型，但对于这个价位来说还是很丰富了；另外还是提点小瑕疵，方向盘只支持上下调节，以及全景天窗的遮阳帘仅能通过语音控制系统来操作，取消了传统的物理按键，最后手机互联映射CarLife和CarPlay均不支持，前后三点缺失的配置和无法理解的改动都让人有些小小的失落。

空间上身高cm的乘客在前排能获得一拳两指的头部余量，来到后排还剩余一拳整的空间，腿部余量则是在两拳左右，加上较为出色的坐垫角度和友好的靠背支撑，在乘坐舒适度上面还是十分有保障的，其整体实测空间表现放在同级别中，依然还是有相对明显的优势。

最后动力方面，新款帝豪S全系搭载一台1.4T的涡轮增压发动机，其最大功率马力，峰值扭矩牛米，传动系统上将匹配一台模拟八速的CVT变速箱。实测动态表现目前没有任何信息，但这套动力总成依然沿用的帝豪GS那套，因此帝豪GS的实测数据应该有不少参考价值。1.4T可能相对一台紧凑型SUV来说有些过于保守了，毕竟市面上1.5T已经是标配了，但应对日常家用和代步，帝豪S还是完全能够胜任的。

总结：帝豪S截止到目前售价以及详细的配置均未公布，因此很多人始终还是抱有不少期待。全新帝豪S的外观，官方将其设计语言称为“都市游艇”，其定位依然和GS一样为跨界车型，加上潜在消费人群主要还是年轻的90/95后，所以在价格上应该会十分诱人，毕竟走的是家用亲民路线，也要考虑到年轻人的承受能力。