据相关媒体最新报道，吉利控股集团董事长李书福在内部演讲中宣布，吉利在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案。“基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定‘两个蓝色吉利行动’计划。”吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示。其一是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。其二是主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。吉利此举意味着正式将纯电动汽车进行战略升级，后续将综合吉利全面的品牌实力正面进入市场，而不再像之前那样通过子品牌来探索电动汽车领域。近日，有多家媒体报道称，吉利汽车将在今年成立一家全新的电动汽车公司，正面入局电动汽车市场。据此前消息，有知情人士透露吉利新公司名称或为“LinglingTechnologies”，主要用于管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等。这个全新的公司将独立于油车部门之外，实现完全的独立运营，同时还将拥有独立的销售团队，并融合直营和经销商两种销售模式，有助于公司对定价、订单和库存进行直接控制。另外，吉利此前还曾联合百度成立了合资汽车品牌，百度会将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，而吉利也将通过与百度的合作获得电动汽车、无人驾驶方面的顶尖技术。从吉利的频频动作可以看出，吉利汽车今年将大力发展电动汽车，并深耕智能驾驶等方面的创新技术，依托汽车行业变革的风口实现弯道超车，实现对传统知名车企的超越，接下来的表现值得期待。截止目前，吉利对此事拒绝置评，但根据吉利近一年在整车、代工以及软件开发等方面的拓展，接下来尝试全新营销模式似乎也在正常范围。电动知家了解到，其实早在年，吉利汽车决定大举进军新能源，为此雄心勃勃的发布了“蓝色吉利行动”，这个“五年计划”的目标是：到年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。彼时的吉利坚信，用5年时间，吉利定会从传统汽车向新能源汽车彻底转型。如今，约定期限已到，当初的愿望实现了吗？截止目前，吉利的上述目标并未实现。年，吉利汽车年销量达到万辆，，在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，总销量约为6.8万辆，同比下滑39.8%，占比仅约为5%。而年，吉利新能源及电气化车型全年销量约为11.3万辆。

年才进入汽车行业的吉利表现一直不温不火，直到年，吉利以15亿美元收购了沃尔沃品牌，才让吉利名声大噪。-年是吉利汽车整体销量提升最快的两年。在此期间，吉利汽车不仅对外疯狂出手，收购宝腾、控股莲花，对内也整合资源，推出高端品牌领克。通过收购国外汽车品牌，吉利走了一条与其他自主品牌完全不一样的发展道路，通过兼收并蓄，获得了品牌发展事半功倍的效果。

在李书福看来，新能源也可按此套路做。刚一开年，吉利便着手扩大在新能源汽车领域的版图。1月8日，宁波杭州湾，吉利和奔驰牵手成立新电动汽车合资公司——智马达汽车有限公司。双方各出一半资金。

在动力电池方面，虽然布局相对迟缓，但近年来吉利也一直在持续推进中，通过收购、自建和合建的方式逐步搭建属于自己的动力电池供应体系。年4月，吉利与LG化学签约，开始涉足动力电池生产。年12月，与宁德时代成立合资公司，注册资金10亿，吉利占49%。

透过复杂的布局版图，外界可以看到吉利发展新能源汽车的野心，这种野心也成就了吉利一次次跨越，但同时也放大了其冒险精神亦或豪赌调性，这从其一次次蛇吞象的大额收购中可见端倪。

在吉利巨大的销量背后，吉利新能源汽车频繁的自燃事件变得越来越不容忽视。过去的两年，吉利新能源车的自燃已发生多起。年6月5日，北京市一辆刚刚买来不到一个月的吉利帝豪EV电动车，凌晨三点左右失火，烧得只剩下车架。年7月5日，武汉某新能源汽车充电站里，一辆正在充电的吉利帝豪EV突然冒出滚滚黑烟，烟雾主要来自车辆尾部下方，幸亏消防员及时到场将火扑灭。年7月7日，湖南长沙一辆购车刚刚8个月的吉利新能源汽车，汽车后部突然起火，冒起滚滚浓烟，随后火势迅猛蔓延。这些恶性事件迅速引起了市场的热议，对新能源汽车设计缺陷和安全性的质疑声此起彼伏。

“‘蓝色吉利行动’计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是。在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”李书福表示，“多年来吉利为此而奋斗所形成的基础是很坚实的，今天在总结过去的基础上，吉利已经形成‘两个蓝色吉利行动’计划方案。”

“决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。”李书福说。

对外，吉利是销量冠军。对内，蓝色吉利行动彻底失败。面对日趋激烈的市场竞争持续加码“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）也是势在必行。

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关于征集退役动力电池行业五项团体标准参编单位的通知

一、立项标准

二、申请单位要求

汽车、电池、能源、环保与综合利用等行业相关企事业单位，电池拆解设备企业、拆解企业，熟悉行业发展情况；具有一定的技术能力和实力，行业声誉良好；具有一定的标准制定工作经验。

三、申请方式

请有意向参与标准制定的单位填写《团体标准起草、参编单位申请表》（见附件），请将申请表发至联盟邮箱