年4月我入手了一辆吉利帝豪EC，近十年的使用过程中，感觉非常满意。手动舒适无天窗，1.5排量，摩卡红，老车主应该都知道，看名字就是一辆三厢车。

作为一个在年10份小改款的车来说，吉利帝豪还是非常不错的选择，买车的时候想要两厢白色，可销售告诉我白色的要等一个月左右，对于性子急的我，别说一个月就是一个星期也很难等，于是直接提了一辆摩卡红。

人生中的第一辆车，到现在为止，已经9年多了，一共跑了11万多公里。买车的时候朋友让我买1.8排量的，不过当时感觉1.5的应该也够用了，事实也是这样，1.5排量在市区的确够我折腾了，即使上了高速拉高转速后动力也没让我失望过。

很多朋友在买车的时候会考虑动力，但动力再好多数也是在市区开，面对堵车的环境，动力好也没啥用，还不是一步一步地向前挪，更何况所谓的动力也不是白来的，做多少活喝多少油，从来都是成正比。偶尔跑跑长途，只要把发动机的转速拉到转，动力响应相当迅速，没有半点时滞，这辆小车也不差啥了，该超车就超车，从来都没掉过链子。

有朋友可能会说，小排量把转速拉那么高，不会感觉发动机发出撕心裂肺的噪音吗？

说真的，还真没有听到过，特别是在国道上跑长途的时候，偶尔转速都被我踩到过转，感觉在转以上时可能会有些噪音但也没有开捷达时的那种撕裂的声音。我始终相信，只要保养到位，车是不会有什么问题的。

在有车的这些年，除了前两年在4S做保养外，后面基本都是找朋友或自己做的。每次换机油都使用全合成，一次下来也就块钱，远比不上4S店里元以上的支出，而且4S所提供的机油还只是矿物油。

买车之前基本没开过什么车，威驰开过几次，感觉在市区的时候起步有些轻快，而且省些油，但上了高速后，把速度提升到公里每小时就会感觉到差别，那噪音，真的让人无法忍受，而且每次被超车或超车时都会感觉方向盘都被带一下，真没有某位大神所说的那种驾驭感。

开得最多的可能是捷达了，开过亲戚的99年捷达王，但当时没有上过高速，感觉操控还很好，加上当时是新手，对操控没什么大要求。但是当自己买了车之后，再去开捷达的时候，就会感觉差别实在太明显了。捷达在市区基本上算是操控最好的，曾经有朋友把它形容得像某本田神车一样，当真是秒天秒天秒空气。但当你开上这辆一个捷达上高速的时候，你就会感觉，所谓的传闻是多少的不靠谱。如果你加速超车，车速超过的时候，那种来自发动机撕心裂肺的怒嚎真心会让人受不了，没错，我没说错，真的是怒嚎。

而且捷达上了高速,你就会发现，那公路小流氓的称谓根本就是扯的，公里每小时以下的动力还算可以，一但速度超过，你的手就根本不想从方向盘上拿开，给我的感觉就是，这车太贼了，根本就找不到那种驾驭从容的感觉。

而老款捷达的前挡风玻璃在高速的时候，明明车子的速度只有每小时公里，但实际体验会给你公里以上的感觉，总以为自己会超速。

和他们相比，帝豪虽然只是一辆国产车，但给人的体验却是最好的，发动机高转速下足可以发挥出它的最大功率和扭矩，而噪音却是三辆车中最低的，即使你的时速上到公里，车子也会给你一种踏实的感觉，很容易驾驭。

而跑国道比较差的路面时，两辆合资真不太敢狂暴驾驶，即使是驾驶者没有问题，遇到小的坑洼，后座的人也会颠得飞起，这和它们使用小尺寸的轮胎是分不开的，而帝豪使用的宽胎无论是驾驶者还是后排的乘客都会舒适得多。

车子在我手里折腾了近10年，可以说非常满意，排量小，说实话动力够用。有人可能会说小排量自吸动力能够用，这一点我可要说说，每辆车子上都有转速表，天天开着小排量的车，油门还不舍得踩，就是给你一辆大排自吸也是一样。熟悉车辆的性能比天天喊动力不足更重要，转速表上的读数不是为了好看的，你想发挥车子的动力，最大功率和最大扭矩都要在转左右才能实现。那些说小车动力不好的朋友，我都会建议拉高一下转速，转所带来的动力体验就是一只羊也能变成狼。

说费油，但一年也就一万公里，即使比其它车百公里多一升油，也没几个钱。家庭买车我主要还是看它的安全，省不省油真的差不了多少，但生命只有一次，您说呢？