主治白癜风疾病 http://baidianfeng.39.net/a_zhiliao/210215/8667485.html新闻摘要：1.康林松：戴姆勒要做汽车操作系统2.大众就并购江淮汽车50%股份进行最后谈判3.亚马逊就收购自动驾驶初创公司Zoox进行谈判4.比亚迪半导体引入19亿战略投资5.特斯拉将在中国组建Autopilot自动驾驶团队6.理想汽车第辆理想ONE下线7.特斯拉下调进口ModelS、ModelX售价8.腾讯与东风等29家车企达成合作9.吉利或成华菱星马新“买家”10.雷诺计划在年前裁员人音频由《建约车评》和听伴联合出品。要闻解读1.康林松：戴姆勒要做汽车操作系统近日，戴姆勒首席执行官康林松在公司新闻发布会上再次表态，公司打算为汽车自主开发软件操作系统。戴姆勒希望继续加大力度投资于电动汽车和数字化，并开发一种新的操作系统，首席执行官称之为“Windowsforcars”。解读：传统巨头们显然已经认识到在智能汽车时代，软件对一家智能汽车生产商意味着什么——软件将重新定义汽车。汽车操作系统作为软件平台，将很大程度上决定未来汽车的数字化体验，这是车企打造差异化的重中之重，也是竞争力的核心。但令人感到尴尬的是，传统车企目前并没有掌握如此重要的开发能力。传统汽车上的软件通常都是由供应商编写好嵌入在一个个硬件里。现在，车企要将软件的主导权收回到自己手中。继大众决心大力打造自己的汽车操作系统vw.OS之后，戴姆勒CEO康林松重申戴姆勒将自主开发汽车操作系统MB.OS，并称之为“Windowsforcars”。在今年1月的CES展期间，戴姆勒开发总监马库斯·谢弗（MarkusSch?fer）在与记者们探讨汽车制造商的软件技能时，曾不经意地宣布奔驰将在未来自主开发自己的操作系统——MB.OS；新的系统将在3~4年内安装在第一批车辆中。他们希望在公司内部培养软件开发能力，而不是将其外包给外部供应商。“我们相信，我们需要自己的操作系统来提供驾驶辅助、娱乐、导航或购物等车辆功能。”谢弗说。戴姆勒正在奔驰新款A级车上基于Linux开发了MBUX多媒体系统。UI设计与奔驰之前的Command-APS相似，采用了来自英伟达的ParkerSoC，拥有两颗Denver与四颗A57共计6核，配备8GBDDR4内存，GPU拥有至个CUDA流处理器。但是作为多媒体系统，离功能和体验更完备的MB.OS还有很远的距离。按照谢弗的说法，预计在-年完整的MB.OS才会实现装车。对于传统车企而言，数字化转型已经不是要不要的问题，而是如何才能实现的问题。康林松正在戴姆勒集团推行严苛的成本控制计划，但他称公司会继续加大力度投资电动汽车和数字化。康林松表示，“疫情爆发造成了严重破坏，但向新技术的转变‘没有商量余地’”。要想将软件主导权捏在手里，必须建立强大的软件开发体系，招揽充沛的软件开发人才，重构汽车研发体系，甚至是企业文化。大众集团计划未来将软件人才扩充至名。但是欧洲汽车公司的软件基础并不雄厚，欧洲市场的软件人才也不如美国和中国充沛。大众第八代高尔夫因为“eCall”（车载紧急呼叫系统，类似通用的安吉星系统）的软件问题迟迟无法交付。大众集团最新的vw.OS正面临大量的软件BUG问题，导致ID.3交付出现问题。来自大众的内部人士解释说，ID.3的软件问题主要是由于缺乏合格的人才。“公司需要懂高性能分析设备或数据库管理系统的人、能够从事云计算工作的人、精通人工智能的人。”大众汽车IT部门前首席信息官马丁?霍夫曼说过，“技能短缺是一个呈指数级增长的问题。”4月有消息称，大众集团正尝试就软件问题向戴姆勒求助，来帮助ID.3的量产。大众汽车和戴姆勒的一些主要高管最近还举行了一场小型会议，讨论了两家汽车制造商如何合作开发一种汽车操作系统。此前，戴姆勒已在与宝马BMW就联合软件开发进行谈判。大众再拉上戴姆勒这样的交易，可能会导致反垄断的审查。长久以来身处汽车制造业顶端的德国汽车公司，在面对新技术和新品类的竞争时，已经意识到自身核心能力的不足，这将使德国汽车失去目前在制造端的领先优势，他们正试图通过抱团取暖解决这一问题。戴姆勒-奔驰作为豪华车领域的领导者，在全球范围内具备强大的定义豪华的能力，攫取了巨额的利润，新技术的出现将危及戴姆勒技术引领者的地位，并影响其品牌形象和利润率。此时，戴姆勒继续投资重金打造自己的操作系统，实际上是在维护自己的技术和品牌护城河。2.大众就并购江淮汽车50%股份进行最后谈判5月27日消息，据外媒报道，德国大众正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元，或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。解读：这是大众加强对中国新能源汽车市场布局，并发起进一步攻势的信号。而此次大众入股江淮的真正目的或在于完全获得江淮大众的掌控权。据路透社援引消息人士称，大众入股江淮后，会向对等股比的合资公司江淮大众注入新资金，并有望导入MEB平台推出更多纯电动车型。早在年6月，在中德双方总理的见证下，大众汽车集团与江淮汽车集团签署了组建一家电动车合资公司的谅解备忘录。年12月，江淮大众正式成立。这是大众汽车在中国的第三家合资公司，突破了中国汽车产业政策中的一家跨国车企在华只能有两家合资企业的限制。年9月28日，江淮大众旗下品牌的第一款车型思皓E20X正式上市。然而，该车型的市场反应平平，去年销量为辆，今年1—4月销量更是惨烈，仅为辆。不仅如此，江淮大众的另一个备受瞩目的项目也遭遇滑铁卢。按照此前的计划，大众汽车集团与江淮汽车的合资企业——江淮大众将于年导入西雅特品牌并引入MEBEntry项目。5月8日，据欧洲媒体报道，大众汽车集团已接管了旗下西亚特品牌开发入门级电动车的项目。让江淮大众的前景蒙上了一层阴影。然而，大众显然不会放弃江淮大众，江淮大众将成为中国合资股比开放之后大众集团用于制衡南北大众的关键角色。此外，大众还正在筹划通过入股国轩高科来一举解决在中国市场的动力电池供应问题。目前，国轩高科是江淮最主要的动力电池供应商，而大众也和江淮保持着密切的合作关系，如果合作达成，三者将形成较好的协同效应，而大众也可以进一步打开中国的新能源汽车市场。消息人士透露，大众将成为电池生产商国轩高科的最大股东，两笔交易最早可能在周五宣布。大众在中国布局一家以新能源汽车生产为核心、又可以由自己掌控的合资企业，无疑是明智之举。与欧洲相比，中国有更完善的新能源汽车产业链，在核心的动力电池方面具备绝对优势。不仅如此，中国在车联网、自动驾驶方面，更是人才济济，而欧洲却一直面临人才匮乏的问题。而这些都是大众汽车向电动化和智能化转型的关键要素。3.亚马逊就收购自动驾驶初创公司Zoox进行谈判5月27日，据知情人士称，亚马逊正在就收购自动驾驶初创公司Zoox进行深入谈判，目前谈判已进入后期阶段。该人士称，此项交易对Zoox的估值低于其年最近一轮融资中达到的32亿美元。解读：三周前，科技媒体theInformation率先爆料出Zoox可能被出售消息。该公司希望同时跟特斯拉、Waymo和Uber竞争，并且其车辆设计极其独特，这种商业模式及产品，意味着技术实现商业化落地需要很多的资金，而截至目前，该公司总共完成9.9亿美元融资，其中去年10月份的2亿美元为可转债融资。据theInformation报道，Zoox已经在与几家汽车制造公司商讨相关方案。而来自福布斯的最新消息是，亚马逊与Zoox谈判的收购价是11亿美元，这个数字较之前的32亿美元低了65.6%。亚马逊作为全球第一大电商平台，拥有自动驾驶的丰富应用场景。早在年，亚马逊在物流上的开支达到了亿美金，而在年，这一数字更是达到亿美元。据摩根斯丹利不久前的一项预测，到年，这一数字将达到亿美金。如果物流能通过自动驾驶技术来实现，哪怕只有一小部分，节约的成本也是一个相当可观的数字。并且，云计算业务的发展也为亚马逊研发自动驾驶积累了技术能力。不过，亚马逊对亲自上阵做自动驾驶极为谨慎。在年底或年初，亚马逊低调成立了一支规模约为“adozen”的团队，探索自动驾驶技术。此后，该团队也申请了一系列自动驾驶相关专利。据该神秘团队的成员透露：“眼下，亚马逊还不打算自己打造自动驾驶车队，我们这个团队的任务主要是摸索如何更好地利用别人家的自动驾驶技术来为我们的电商业务服务。”亚马逊曾在年下半年推出了致力于末端配送的机器人Scout。不过，对自动驾驶卡车，亚马逊的探索主要以投资和合作为主。年，亚马逊参与了Aurora公司的一轮5.3亿美元的融资。与此同时，亚马逊也被爆正在使用Embark公司的自动驾驶卡车载货。这次，倘若亚马逊真能收购Zoox，也不会保留Zoox原先的业务，而主要是用Zoox的人才来开发无人物流小车或自动驾驶卡车。因此，这更像是一次“招聘式收购”，之前，苹果对drive.ai的收购也是这种性质。4.比亚迪半导体引入19亿战略投资5月26日晚，比亚迪发布公告称，控股子公司比亚迪半导体拟以增资扩股的方式引入战略投资者。由红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等投资机构战略投资19亿元，投后估值94亿元。解读：4月14日晚，比亚迪发布公告称，将整合旗下半导体业务成立比亚迪半导体有限公司，该公司拟以增资扩股方式引入战略投资者。短短40多天，比亚迪半导体便完成了新一轮融资，这反映了比亚迪半导体业务深度整合后的市场价值和发展前景，也意味着其向独立上市迈进一步。根据公告称，本轮投资者按照比亚迪半导体投前估值人民币75亿元，向比亚迪半导体合计增资人民币19亿元。其中万元计入比亚迪半导体新增注册资本，近18.24亿元计入比亚迪半导体资本公积，本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后约20.21%股权。比亚迪半导体本轮投后估值达到94亿元。此次投资方涵盖红杉资本、中金资本、国投创新、HimalayaCapital等多家国内外知名投资机构，其中国投创新和HimalayaCapital现为比亚迪股份的股东。此次引入的主要投资者均是半导体领域的
