帝豪在中国自主轿车市场的统治力有目共睹，在帝豪系列之后，长安逸动、东风启辰D60、上汽名爵6这些车型加起来，才够帝豪的年销量，这样的对比优势十分明显，再加上吉利布局的缤瑞、远景这些产品，说吉利现在是自主行业的“中国版大众”绝对不为过。

可是在吉利的身后的确也存在着强劲的竞争者，如果单单将新帝豪的销售量分离出来的话，市场上的确存在一款月均销量仅差2千台的车型，那就是同样由上汽集团打造的上汽荣威i5。

在最近的产品更新之中，上汽荣威为i5增入了全新的GL超能版，这个“GL”后缀的到来让人想到了帝豪GL，但与厚着不同的是，荣威i5GL并没有对车辆的尺寸定位进行提升，其所带来的实际是车辆更运动化的外观套件，以及车辆内舱之中所带来的更多车载智能信息娱乐功能，加上新一代设计语言的调整，超能系列的确在整体定位上已经介于吉利帝豪与帝豪GL之间。

小变化大不同，律动设计让i5变小鲜肉

马自达在昂克赛拉等车型上使用的魄动设计语言，让我们看到了入门轿车之中，线条感是有多么重要，而荣威则在i5之中使用了别具一格的律动设计语言，尽管我们没有在它的身上看到像马自达那样激进的运动多段式线条，但不论是引擎盖上的隆起，还是围绕在车辆侧身的腰线，以及车头细分区域之中突出的立体气孔区间，它的整体质感的确比走稳重风格的帝豪腰线的高级不少。

大嘴格栅已经成为了荣威品牌的标志，从SUV到轿车再到旅行车，荣威新世代量产车型上，都将这样的倒梯形进气格栅拉伸到了保险杠的顶端，巨大的覆盖让设计师并不在需要对前脸进行过多装饰，但在i5超能系列上，上汽设计师还是通过细节改造，让原本拥有浓重德系味道的i5，也开始散发出运动轿车的魅力。

除了中网的黑色喷涂外，箭翎式的律动大灯现在也采用了熏黑处理，全LED光源不仅能够展示出它的照明强度与高级感，同时，也让其与格栅之间的融合度更高。

与标准版车型明显不同的其实是车辆的保险杠与雾灯区，更加突出的雾灯区在车体表现呈现出立体效果，它对于车头的导流改善有着非常积极的作用，不过，引起我们注意的其实是下扰流的变化，在雾灯区之下的位置，保险杠前唇预留了一条常常的通道，我们从这个区间开始，看到了上下车体之间出现了明显的断层与宽体效果，这其实就是加入到GL超能系列之中的运动套件，它将会作为标配进入到新系列之中，别说吉利帝豪、长安逸动了，即便是主打运动轿车的同胞兄弟名爵6也没有那么大手笔。

运动套件限于外观，内饰欠缺设计感

既然没有车身尺寸调整，那么侧身处理是不是就不值得一提了呢？不，就像小申上文中提到的一样，超能系列作为一个高配系列，其最终的目的其实是提升车辆的运动感，以吸引年轻消费者的