距离年还有不到20多天的时间，近日各大车企都发布了11月销量数据，其中吉利汽车11月销量,辆，环比增长22%，乘联会月销量排行中名列第二。作为自主汽车品牌的领军车企，吉利的11月销量成绩可以说是一份非常出色的答卷。在当下新冠肺炎疫情和芯片短缺等双重因素影响下，吉利未交付订单数量超过了16万辆，市场热度可谓居高不下。

今年，吉利面临两方面挑战，一方面是主力产品的换代升级和新产品的产能爬坡，“中国星”系列最具杀伤力的旗舰SUV星越L，国民家轿的全新第4代帝豪，包括还没有上市的帝豪L，这些新品和主力换代的空窗期呈现出一个论调，今年的吉利不能单纯以销量数据来衡量得失。而另一方面是新冠疫情导致的“芯片荒”、“配件荒”，导致了吉利不少产品产能受限，积攒了大量订单，很多热门爆款产品的交付出现了延期。

在这种情况下吉利“中国星”高端系列的市场反馈依然十分火热，11月拿下了25,辆的销量成绩，“中国星”发布以来总销量已超20万辆，单月实现了2万辆的销量突破，创造了历史新高。这种销量同比环比双增长的现象，实际上是市场、消费者对“中国星”产品和吉利品牌的认可。其中，“中国星”旗舰SUV—星越L11月销量11,辆再创新高，上市4个月以来累计销量突破了4万辆。虽然因为“缺芯”影响了产能，但“中国星”旗舰SUV星越L依然备受消费者青睐，目前累计订单数量已经超过了9.3万辆，足以证明了星越L，乃至“中国星”系列的成功。

销量表现十分亮眼的原因不仅是产品力过硬，高销量、高价值和高溢价的“三高”成就了“中国星”的品牌价值。作为全系均可实现FOTA的中国品牌高端产品，“中国星”在正式推出后，为自主品牌树立起中国旗舰SUV和旗舰轿车的新标杆。通过全面超越强势合资品牌产品价值，“中国星”以品质、价值两方面的提升，实现了市场、口碑双丰收。而且，根据吉利官方数据显示，选购“中国星”的用户有超过60%选择了高配车型，有52%的用户来自增换购需求，足以证明“中国星”的成功。

吉利在传统燃油市场中引发了“中国星现象”，但在新能源大趋势下，吉利明白新能源与电气化才是未来。今年10月底，吉利汽车在龙湾发布了智能吉利战略，这其中全新动力品牌雷神智擎尤为引人