转眼间，我的老车，已经到了第四年了。这些年来，它风雨无阻，带我跑过了km。一次成都到大理长途长时间自驾，最长13小时人歇车不歇，经历风霜雨雪天气、碎石泥地各种路况后，见到大理的阳光确实很开心。一次不挂链登上米+的康定雅家梗雪山，这车没有ESP，还是佩服自己当时的勇气。有意思的是，当时还有帝豪RV车主也上去了，然后我俩相视一笑，他说他是第二次这样上来了。一次丽江到泸沽湖，像开越野车一样开轿车...4年里，帝豪原装的佳通Comfort系列/55R16轮胎，在面临各种路况时，始终没有拉稀摆带，备胎从未下过地，算得上靠谱。然而4年之后，这套原厂轮胎终于需要淘汰了。身边一个玩越野的朋友常说，再牛的四驱系统，也需要踏实的轮胎，于家用车的性能而言，虽然没有那么夸张，但轮胎作为车辆接触地面的部件，直接关乎安全...爆胎，可能是最为可怕的故障之一了。后胎爆胎还好，但前胎爆胎的处理难度非常大，极易导致事故。因此，在轮胎状态不佳之时，这钱没法省，得果断换胎。接下来就现身说法，换胎、评测的经历分享给各位朋友。是如何判断要需要换胎的？网络上有很多判断轮胎是否要更换的方法，于我而言，有三大方面原因。①老化皲裂我在日常进行保养时，4S店和修理厂先后两次提醒我，轮胎老化挺厉害了。其实他们不仅是想挣点换胎的钱，贴点图给大家参考：靠近轮毂的胎侧已经有不少皲裂胎面也老化不堪，细看像黄土地上的裂痕一样胎面上这个标记，是轮胎生命周期的下限。可以看出我的轮胎胎面磨损跟这个下限已经非常接近了。②胎面破损可怕的是，我的两条轮胎侧面都出现了较大的外伤破损。尤其是上图的左前轮胎侧面，已经出现了一条长约8cm的划痕。如果遇到高速爆胎，那后果确实不堪设想。③噪音加大伴随着轮胎老化的加剧，车速稍微提起来点，我就觉得胎噪难以忍受了。这点听起来似乎有点主观，下文会有数据分享。选购：为啥没有换更高级的品牌？临近换胎之时，我对比了非常多的品牌，可为什么最后还是选择了相比倍耐力、马牌、米其林，有些名不见经传的佳通？原因有三：①穷其实买什么东西都是这样，当你喜欢的你买不起之时，只能带着更挑剔的眼光，去寻找预算内的性价比之选。另外更重要的一点是，我这台车已经开了4年了，相比换一套昂贵的轮胎，我更希望早点攒够换车的钱，毕竟内心已经圈定了DreamCar，并不想再为现在这辆车花多少钱了。②我是佳通老用户如果要我对老的佳通Comfort系列产品做个总结，大概就是A.抗造、抗造、抗造，各种路况折腾依然非常靠谱，到现在我已经忘记了怎么换备胎了。B.各种路面下的抓地性能不错。开辆没有ESP的车，雨天高速km/h、不挂链条爬雪山这种事我会乱说？4年来，只有一次雨天转弯上坡车速过快，稍微发生了一点侧滑，也亏得当时挽救得当没有作成大死，当然这算是一次教训，值友们不要学我。正如上文所说，整个6.7万的里程，吉利帝豪原配的佳通Comfort系列/55R17V轮胎，面对各种恶劣路况，依然表现称职。这是我在换购时，最重要的一点考虑，同时我也认为，品牌与用户之间，不就应该是这种投桃报李的关系么，然而许多时候我们买了东西，都变成了一锤子买卖。③大神的种草在换购轮胎时，我当然少不了来做各种功课，/55R16是一款非常主流的尺寸，从元+到元+，都在途虎看了个遍。我的确初选了21款……米其林浩悦、普利司通泰然者、倍耐力P7，我知道你们好，但我穷；锦湖、韩泰之流，曾爆发过大面积质量问题，品牌也确实无爱；剩下的也就是优科豪马和普利司通的低端系列，以及玛吉斯和佳通，还是免不了选择困难。读罢全文，大神的标题“平民小魔毯”，便是对佳通新Comfortv1舒适性的总结。尽管我依然将信将疑，最后还是决定继续选择佳通，顺便看看大神有没有openyellowgun。.例行公事：换胎过程预约之后，直接更换，没有等待。包装还是很到位的。验明正身。从到v1，依然是主打舒适耐用，我其实更关心的是舒适究竟有多大提升？动平衡的间隙，这位光头师傅很自豪地说，他已经搞了十多年的轮胎了，真老师傅新旧对比一下，可以发现，v1的花纹设计要比老的复杂得多简单地解读一下：换完胎顺便洗白白：上路实测+舒适性评价轮胎可能是最难测试的汽车产品之一了吧，我的评价标准是两方面——胎噪测试和偏主观的舒适性评价。①胎噪行驶噪音是来自多方面的，胎噪只是其中之一，但胎噪的影响有多大？我搞来了分贝仪，尽管新旧轮胎的时速并对比并没有完全统一，但结果已经十分了然了：当然，不得不说的有两点：一是旧胎已经有6.7万公里了，如果是这个旧款的轮胎是全新状态，我相信数据差距不会这么大；二是我跑了相同路段，尽可能排除了路面质量的影响。附测试照：②舒适性尽管产品命名上，和v1的区别仅仅是一个小小的“v1”，但从舒适性上来讲，新款v1真的有了翻天覆地的变化。我至今仍然清楚地记得，刚刚买这辆吉利帝豪之时，我就对偏硬的轮胎有意见。而全新的v1的表现，出乎意料地舒适！换胎之后我第一时间测试，不仔细的小工把我的胎压从建议的2.3打到了2.6，然而在更硬朗的前提下，60km/h内的中低速行驶时，路面细小的变化，都统统被v1所吸收，我感觉换上了这套胎之后，车辆的悬架和路面之间，又加了一层棉花一样。我开过各式各样的车型许多，带给我这种感受的轮胎却不多。到了km/h的高速行进，v1带给我的感受则要更硬朗一些，路面的较大的起伏开始传到车内，不过我想，再释放一点胎压可能会更理想一些。总结感谢各位老爷看到了这里。这可能是我写得最认真的一篇评测了。还是回到佳通Comfortv1这款产品上来。①出人意料的舒适，滤震很彻底②相比上一代产品，静音性有了较大提升③性价比极高：家用经济型轿车最为主流的/55R16和/55R17两个尺寸，都能在元以内搞定，这个价格只能买到口碑不佳的锦湖或者韩泰，抑或根本没有什么存在感的三角、玲珑之流，佳通起码还是总部位于新加坡的国际品牌。④大厂配套的优势：v1也在给众多车型做配套，我知道的就有帝豪GL和长安A系列，车企的选择应该是更加靠谱的，毕竟像吉利、长安这种年销量百万的企业，如果前期测试没到位，召回就损失惨重了。目前我能想到的缺点就是：好酒也怕巷子深，佳通这个品牌在消费者里头知名度确实比较低，还常常被误以为是国产品牌...这次就写到这里了，最近开车并不多，各位看官大大有兴趣的话，后续我再跑个万把公里，再来给大家分享哈。呕心沥血之作，各位看官大大打赏一下的话，想必是极好的哦