近日多名朋友问我吉利博越怎么样？虽说卡卡汽车等媒体已经很大程度上剖析了整车性能，今天就从一些不同的方面简单介绍一下。

年3月26日，吉利帝豪博越正式上市，2.0L和1.8T两种排量共10款车型，售价区间9.88万-15.78万元。

发动机：2.0L自然吸气发动机、1.8T发动机均是吉利成熟产品。2.0发动机全铝机身，双平衡轴，链条传动可变节气门，全塑料进气歧管，分水套制冷，型号为JLD—4G20。1.8T发动机为上铝下铁机身，燃油直喷，链条传动，型号为4G18TDB。

熟悉国产发动机历史的可能已经从型号上看出端倪，没错，两款发动机都是三菱发动机逆向开发而来，经过吉利多年的改进和调教，燃油经济性、动力性都已经得到市场检验。现在不是简单的山寨产品，为了规避各类专利投诉，融合了多家所长的发动机，产品稳定性还是可以信赖的。

变速箱：手动为格特拉克，自动为吉利“自有”。

格特拉克6速手动变速器，绝对的德国变速器大厂，于江西南昌和江铃合资建立，旗下6速变速器已为铃木、福特、东南、海马、广汽等配套，技术成熟，价格实惠。

“自有”是因为09年吉利全资收购澳大利亚的DSI变速器供应商，DSI为第二大世界独立的变速器提供商，收购后，吉林已建立山东、湖南等变速器厂，完全消化自动变速器技术，有效渗透DSI的供应链、销售链和研发队伍，为帝豪等旗下车型匹配自动变速器。虽说，现吉利又开始吃沃尔沃，DSI的6速AT还是形成市场效益的。

悬挂：前悬为麦弗逊结构，下支臂为钢板冲压成型，球头为螺丝固定，可单独更换；后悬为多连杆结构，纵向支臂也为钢板冲压成型。整体表现上乘，几乎可过滤一般震动，但减震偏硬，不适合越野等激烈驾驶。车架连接多为橡胶衬套，时间长或是长时间颠簸路况，易造成异响。

底盘：整体采用全框式副车架结构，可以有效分散正面撞击的力的分散。但底部未喷涂防护层，长时间易产生锈蚀。

制动：韩国万都汽车部件株式会社供应的单活塞式浮动卡钳，通风制动盘，电子驻车制动。制动距离符合标准，但作为自重1.6吨以上10万左右的车型，实属不易。

四驱：博格华纳的多片式适时四驱系统，适应于主要以前驱为主的四驱车辆，对于一般路况均能应付，但对于三轮丢失附着力的情况，脱困就非常费劲。

轮胎：固铂/60R18征服者系列轮胎，备胎非全尺寸玲珑小胎。固铂大家可能比较陌生，但作为北美第二大轮胎企业，专门生产越野车、货车轮胎，中国有山东成山、昆山建大两大生产基地，中型卡车配备较多。

空间：设计合理，前后排均能找到舒适位置。但因悬挂原因，后备箱空间一般，但比例放倒座椅较好解决了问题。但后备箱离地较高，取放费劲。

最后谈谈最吸引人的两个方面——外观、电子配置

外观：号称最美中国车啊，但是个人观点认为，整体性在国产车设计上属实可圈可点。鬼脸回型有新意，但不大气；日间行车灯逼格典范；修长车体，饱满线条符合国人审美；尾部宽大协调。

电子配置：全液晶显示屏，清晰直观；ABS\EBD\ESP功能齐全；自动档的ECO经济模式，适合市区驾驶，降低油耗；陡坡缓降、运动模式，适应多种驾驶；全景影像，自动泊车适合新手；中控触摸显示屏，具备CARPLAY功能，可以手机投射，同时，没有导航芯片，完全由手机导航补充，实用降成本不错；语音识别可以方便操作；全系配备自动空调。各类配置几乎齐全，完全符合国人选车要求，推广宣传力度大，成为国人性价比之选。

编后语：大家都说博越车沉，安全。安不安全需要长时间市场检验，仅凭实验报告不足以说明车辆的实际安全性，貌似好多合资车都说安全，一旦60公里被撞，能把后排人直接撞到机舱盖里，所以安全需检验。那么车沉呢，我就要讲讲是铝沉还是铁沉的问题了，具备悠久历史设计的车型，尤其欧洲车型，很多支撑连接部件均采用合金铸铝，无论从扭矩上来讲，还是强度上讲，甚至重量上讲，均比铸铁件和冲压件要好。所以，一昧的强调车沉，而不去追求沉在什么地方，等碰撞了，就等于增加自己的危险。

如果您喜欢此类汽车资讯，请







































白癜风怎么治疗比较好
专业治白癜风的医院