汽车的发展已经有很多年的历史了，在各项技术上都有了一定的先进经验，尤其是对于发展较早的合资车来说，它们更是有很成熟的技术，而国产自主品牌汽车近来发展也很不错，然而在最近推出的车型中，三缸发动机车型陆续的推出，像别克凯越、荣威i6等。然而对于三缸发动机来说，虽然售价相对便宜，但很多消费者都不看好它，那么三缸发动机车型的表现到底如何呢？它与四缸发动机车型比有什么优缺点呢？为此老司机对荣威i61.0T车型和帝豪GS1.8L车型进行了对比后，结果就知道了，很清楚。
在动力上，荣威i61.0T和帝豪GS1.8L的最大功率和最大扭矩不相上下，那么它们在道路上的性能具体表现如何呢？荣威i6匹配的是七速双离合变速箱，但是它的表现一般般，据车主们的反映来看，该车在超车加速的时候很“肉”，当把油门踩到一半的时候，可以明显感觉到变速箱并不是立即就退档，而是反应了一秒左右，当然这种“延迟”可能是为了更好的平顺性。
荣威i61.0T起步肉，发动机有迟滞现象。1.0T的涡轮增压发动机按理说，在起步的时候会比较快、在中低速行驶的时候动力是绝对够强大，而在实际操作中发现，无论是中低速行驶还是高速行驶，踩下油门后，总要等上一会才会感觉到动力的增加。
再来看帝豪GL1.8L车型，它匹配的是6速双离合变速箱，在平顺性上与荣威i6比要好的多，但是帝豪GL在油门调教上有缺陷，在汽车刚行驶的时候，油门会存在一定量的虚位，在这个虚位内踩油门踏板是感觉不到动力的，只有当达到这个临界点的时候，会明显感觉到动力的突变，此时动力输出很明显，这一点在堵车中表现最为突出。
总之，在动力、平顺性上，四缸的帝豪GL要比三缸的荣威i6表现的好，这应该就是三缸发动机与四缸发动机的差距，此外三缸发动机与四缸发动机比，还有个明显的缺点：抖动严重。曾经就有人做过实验，同时打开这俩车的发动机盖，在发动机的上面放一瓶矿泉水，结果三缸发动机要比四缸发动机抖动厉害的多。
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