北方的冬天来得早，每天看媳妇上下班接送孩子回家以后，娘俩儿的脸冻得红红的，就想干脆买辆车吧。家里的存款大概15万元左右，经过了几天的上网查询之后，我选定了帝豪GSe。之所以选择一款新能源车，因为它养车成本低。我买的顶配那款车，裸车价14.58万元。买回来一个月以后，我觉得很值。
媳妇是颜控，所以买车，首先要造型好看。帝豪GSe整体风格偏于运动型，前脸上有新能源封闭进气格栅和一对犀利的鹰眼，看起来还是蛮气派的。
从侧身看过去，它线条优美，尾翼上翘，运动感十足。
车尾圆润挺翘，层次感和运动风并存。总体来看，这款车年轻时尚，非常适合我们这种30岁左右的“伪年轻人”。
这款车续航能力超强。官方给出的数据是公里，60公里每小时等速续航能到公里。对我来说数据太空了，从我家到媳妇单位大约10公里左右，如果周末不出去玩，我们能半个月不充电，比燃油车省多了。
而且，我非常喜欢这款车的配置。车上搭载了语音交互系统，很多操作可以直接用语音命令就能完成，比如说开空调、听音乐、查地图什么的，另外，车上还有空气检测和空气净化系统，配置好用齐全，别的同级车很少见到这么贴心的。
这两个按键，一个是切换到运动模式，另一个是动能回收，都是帝豪GSe特有的配置。这款车有ECO、SPORT两种驱动模式。日常出行用ECO模式就够了，动力够用，更为经济。这个模式的优点是，车子的转向手感以及加速踏板都比较轻盈。不足之处是加速略显疲态。
SPORT模式开启后仪表盘变为红色，非常酷炫，并且它的电门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重，驾驶更富激情，动力灵敏，同时有一种底盘也更为扎实的感觉，加速表现优异。总体来说，ECO更省电，这意味着车子更能持久续航，而SPORT能提供更佳的驾驶乐趣。
然后就要说说这款车的动能回收了，有三档可选，平时开车用弱档就够了，松开油门之后感觉阻力回馈较为平顺。这个动能回收模式下系统额外会充电，还是很环保的。不过在强档模式下，踩下油门之后会感受到强烈的推背感，驾驶感十足。
总体来说，这款帝豪GSe无论是性能，配置还是动力都很好，作为家用车，我很满意。
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