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今年的车市很冷，为了争夺市场空间，无论是合资品牌还是自主品牌，都使出了洪荒之力。尤其是自主品牌，受合资品牌价格下探的冲击，市场份额不断下滑，已经跌破40%红线。但是，自主品牌的一线阵营，却在这场淘汰赛中展现了不凡的实力，比如吉利汽车10月销量达辆，前10月累计辆。

在吉利的产品线中，轿车帝豪和SUV博越是主力，和市场上所有走量车型一样，它们的特点也是定位比较宽泛，适应性强，尤其适合家用。但另一款车型帝豪GS的表现却让人意外，它瞄准年轻消费群体，定位“跨界SUV”这个小众市场，但10月销量却仍达到辆，前10月累计辆，目前终端已卖脱销。坦率地说，目前的多数自主品牌，就算主流定位月销量过万也非易事，而帝豪GS自年5月4日上市以来，三年多总销量超过45万，月均1万辆以上，今年6月份新款车型上市后再掀抢购热潮。相信很多人不禁要问，都说现在的年轻消费群体最难搞，帝豪GS靠什么成了年轻人的新宠儿？不要刻意讨好，而要真正理解年轻人到底想要什么？面对越来越壮大的85后、90后购车群体，汽车企业N年前就已经开始发问。而“年轻化”也早就成了各车企都愿意贴的标签，比如溜背式设计、更鲜艳更丰富的色彩、更夸张更另类的前脸等，逐渐成了市场的主流，很多公认的“大叔标配”车型也都做了“拉皮儿”，让自己变得更年轻些。当然，有的玩得明白，比如雅阁、凯美瑞，也有的玩得不好，比如天籁、奥迪A6L。可见，年轻化并不是灵丹妙药，究其原因，还是对年轻人的核心诉求理解不到位。他们成长在互联网时代，有感性的一面，也有理性的一面，消费心理更为复杂。由于年轻而任性，所以对颜值有着偏执的追求，如果一款车连审美这关都不过，那么就直接被淘汰了。同时他们对车有自己独到的理解，虽然不喜欢走量车型的中庸之道，但也不是一味的追求“新奇特”，认同的是一种实用的精致感。所以，如果把“年轻化”理解为简单的加几个元素，就会留下刻意讨好的印象，效果自然不会好。那么，帝豪GS靠什么出位？这主要源自吉利对年轻人发自内心的理解，从一出生这款车就定位为“跨界SUV”，三年前这还是一个陌生的词汇，大家能想到的只是奔驰GLA这款昂贵的小车，当时玩跨界风险很大。但吉利相信，年轻化是大势所趋，而追求与众不同是年轻人的基本诉求，所以跨界一定有市场，能否成功看执行力，方向不会错。在新帝豪GS的外观设计上，吉利紧扣年轻人追求“不同”，但又要求实用的心理，融合了SUV的硬朗与轿车的流畅，使车子看起来有阳刚之美，但开起来又有运动气息，给人“很特别”的印象，但又不浮夸。它的前脸仍然是吉利家族的水滴涟漪式设计，再加上吉利极致的黑格LOGO，有很高的辨识度。内饰上则讲究质感，做料做工都非常出色，大量的软质材料，给人满满的获得感，让新帝豪GS不仅视觉上“很帅”，同时触觉上“很爽”。今年上市的新帝豪GS进一步创新，推出了动版和雅版两个版本，进一步满足年轻消费者多元化的需求。所以说，帝豪GS的“年轻化”，不是在旧车上加些年轻的元素进行讨好，而是从一开始就拥抱年轻人，是彻底的年轻化，所以才能更精准的把好年轻人的脉。追求更强动力，不接受够用就好

如果说外观和内饰是第一印象，是“面子”，而动力系统就是“里子”，到底是不是表里如一，还是要开上几圈儿。大家买车都看“三大件儿”，经过互联网信息轰炸过的年轻人，个个都是“懂车帝”，所以追求颜值但不会只看颜值。他们也不接受车子只是“代步工具”的说法，只要条件允许，更愿意尝试更强劲的动力，体验驾驶乐趣。

可以说，帝豪GS在动力系统上充分考虑到年轻人多层次的用车需求，并提供更丰富的选择。今年新帝豪GS，在1.8L和1.4T的基础上，又增加了1.5TD车型，这款发动机最大功率kW，最大扭矩N·m。变速箱有6MT、CVT和双离合（有6DCT和7DCT两种）三类四款可供选择。

坦率地讲，这个动力跨度有点大，但考虑到中国之大，不同地区经济发展也不平衡，可以看出吉利的良苦用心。首先，起步的发动机是1.8L，价格门槛也比较低，7万元左右就可以圆了汽车梦，但依然有6MT和6DCT两种变速箱可选，入门级也可以开自动挡。而1.4T版本是帝豪GS的销量主力，匹配的是6MT和CVT，适合普通的城市用车，而且今年的新车已经满足国六排放标准。新增的1.5TD车型，同样满足国六，匹配7速双离合变速箱，有性能车的感觉，适合对驾驶有更高要求的“玩车一族”。

如果说以前的消费者把车子当成“代步工具”，对发动机更强调成熟稳定，讲究够用就好，那么现在的年轻人则完全不一样，他们对车的定义更倾向于“成年玩具”，所以更在乎强劲的动力，讲究驾驶快感，敢于也愿意尝试更前沿的技术，这也是新帝豪GS在1.8L车型上也有双离合版本，并且新增1.5TD车型的原因。总之，只要年轻人有需求，吉利愿意对市场进一步细分，在大众中寻找小众，在小众中再寻找个性化。配置不能掉队，紧跟前沿科技而随着移动互联网的发展，人们对汽车确实有了更新的理解，无论“工具”还是“玩具”都是把它看成一个冰冷的机器。事实上如果说房子是家，那么汽车就是“移动的家”，它们都是属于自己的一个生活空间。所以，在智能家居已经大行其道的今天，汽车的互联网功能自然也不可或缺，甚至从功能上讲，已经与动力系统一样重要，一个解决“移动”的功能，一个解决“家”的功能。所以，互联网已经和水电煤气一样，是一个家最基础的设施之一。大家都知道，开车时用手机很危险，其实，不玩手机也一样危险，因为互联网已经融入人的工作和生活的方方面面，长时间不上网就有焦虑感，同样分散注意力，影响驾驶安全。显然，年轻人对智能互联系统的需求和追求又都高于以往的消费者。因此，一款车要让年轻人倾心，就必须解决这个痛点。在新帝豪GS上，智能互联功能不仅仅是“有”那么简单，而且在行业内处于领先水平。首先，这款车搭载的GKUI吉客智能生态系统，拥有五年不计流量免费上网服务，除了导航、蓝牙、音乐、电台等基础功能外，还整合了科大讯飞3.0语音控制系统，可以一边开车一边通过语音控制汽车，包括车窗/天窗、空调，以及导航、电话、资讯、查询等方面，在开车的时候不用再拿手机就可以实现日常的上网功能。而同样定位“跨界SUV”的几个合资竞品，还没有车联网功能，语音控制也仅限于电话，新帝豪GS的优势是压倒性的。

此外，新帝豪GS还有APP智能远程控制系统，通过手机APP可以不受距离限制远程控制汽车，包括启动发动机、控制空调、车窗、PM2.5空气净化器等功能，还可以远程对车辆进行定位。这也是一个重要的加分项，目前这个功能还没有大量普及，而新帝豪GS无疑走在了行业的前面，让“机不离手”的年轻人可以第一时间体验到炫酷的智能互联体验。

除了互联网功能，在安全和舒适性配置方面，帝豪GS也非常的良心，给消费者更超值的体验。比如：在大家最关心的安全性配置方面，新帝豪GS拥有L2级自动驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别、IHBC远近光智能切换功能等。

简单的说，有了这套系统，开着新帝豪GS可以根据路况实现智能跟车、定速及刹停，不仅确保车内乘客的行驶安全，同时减轻驾驶者在长途或长时间行驶的疲劳感。这是很多20多万的合资车也没有的配置，而新帝豪GS顶配车型才11.68万，对于刚步入社会不久的年轻人，花不多的钱就能享受到最前沿的科技服务，自然是无法拒绝的。

另外，在新帝豪GS身上，还能看到TPMS智能胎温胎压监测系统、度百万高清全景影像系统、高清行车记录仪、倒车雷达等安全配置，以及双区独立全自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、PM2.5空气净化系统+AQS空气质量管理系统等舒适性配置。在配置上，新帝豪GS一是全面，二是车型覆盖更广，比如全系标配自动空调，1.4T和1.5TD车型都有温度分区控制功能。就算是与奔驰GLA相比也完全不落下风，相对比较起来，几个合资竞品则更像是“挤牙膏”。品牌接地气儿，与客户一起嗨看到这里，或许大家已经相信，帝豪GS就是为年轻人量身订制的“大伙伴儿”，最后的选择障碍可能就是品牌了。选择一个产品，其实不只是产品本身，其中有品牌认同，这背后就是情感。从品牌力上来说，自主品牌与国外大厂相比还处于劣势，但换个角度，共同点就是同样年轻，可以共同进步。既然选择了为年轻人服务，帝豪GS在品牌传播上一开始就注重与年轻人沟通。曾经，位帝豪GS车主自发，在ACC自适应巡航系统的辅助下组成超长车队行驶，并且成功挑战吉尼斯世界纪录。这个活动展现了帝豪GS的智能安全实力，但是让人记忆最深的，却是这个有点儿疯狂的活动背后的意义，那就是勇于突破常规的精神，这一点与正在奋斗中的年轻人很容易产生共鸣。三年前，帝豪GS选择在五四青年节上市，并在《人民日报》打出了“中国正青年，活出动静”的口号，就注定了帝豪GS的品牌中，年轻的元素已经深入血液。在接下来的一系列活动中，都是围绕年轻的主题。年帝豪GS以音乐为桥梁与上海草莓音乐节一起开启“帝豪GS周年音乐庆典”；在今年五四青年节周年之时，携手钱江晚报一起展现“动静青年”该有的样子；在近期举办的吉利帝豪向上马拉松中国公开赛活动中，作为帝豪家族的一员，新帝豪GS与数千跑者一起展现勇攀高峰的进取精神。通过与年轻人一起玩、一起疯，共同发现年轻的精彩和生活的美好，同时也让年轻人感觉到，帝豪GS并不只是一款车，而是一个媒介，它连接一群人，一群年轻、有活动、有理想、愿意奋斗的年轻人，实现了与年轻消费者的情感共鸣，所以愿意与它一起“活出动静”。因为，选择去哪儿不重要，重要的是跟谁一起去，而他们选择的是帝豪GS。

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