近日，乘联会发布了全年乘用车产销数据报告，报告显示，今年1月，国内狭义乘用车（包含轿车、SUV和MPV）销量为.5万辆，同比下滑9.3%，环比更是大跌23.5%，迎来一个“冷开局”。
新年的第一针鸡血并没为中国车市带来销量的全面增长，在三大细分市场中，仅有SUV继续保持销量增长，1月份销量为辆，环比下跌19%，同比增长6.9%，增速仅为去年12月份的六分之一。轿车销量为98.97万辆，环比下跌17.8%，同比大幅下滑26.9%；MPV销量仅为26.43万辆，环比下跌24.4%，同比下滑21.9%。
有分析人士认为，1月销量下跌是受今年春节提前和小排量（1.6L及以下）车型购置税补贴退坡政策的双重影响。由于今年春节在1月底，使1月份实际工作日减少至少5天。而自今年1月1日起，小排量车购置税补贴退坡，造成支撑乘用车销量的小排量车型销量普遍下跌。统计数据显示，去年全年，1.6L及以下排量的汽车销量占比为72.2%，小排量车型销量的轻微变化都将对整体销量数据产生影响。
SUV销量持续增长，仍是国人最爱车型
哈弗H6继续领跑SUV市场，销量为辆，同比增长9%，不过相比去年12月大幅下滑75%。排名第二的传祺GS4销量为辆，环比增长达61.2%，同比增长14.3%。此前受制于产能不足影响的吉利博越，以20,台的销量排名第8，首次杀入SUV销量前十。
在SUV前十中，仅有昂科威和途观两款合资车型上榜，其中，昂科威销量为辆，同比增长18.8%，途观销量为辆，同比大跌两位数，达14.8%。
轿车市场微跌，自主品牌全线溃败
1月，国内轿车市场销量达到.7万辆，同比微跌3.2%。销量前十车型中，朗逸销量达52,辆排名第一，这是继去年3月份以来月销量再次突破5万辆；一汽大众捷达销量达43,辆排名第二；轩逸换代后表现强势，1月份销量同比大幅增长98.8%，达到辆。
销量前十中，自主品牌车型仅有吉利帝豪一款车型上榜，1月销量达26,辆，在全部品牌中排名第八，在自主品牌中排名第一。上市不久的宝骏以18,台的销量异军突起位列亚军。
MPV销量大跌，二胎政策失效？
MPV车型销量前十车型中，除别克GL8以外，其它车型均为自主品牌。位居首位的五菱宏光销量为60,辆，虽然在MPV市场销量仍占据绝对优势，但与去年同期相比下滑了14.1%；紧随其后的宝骏销量为31,辆，同比下滑20.2%；长安欧尚实现了.1%的大幅增长，销量达到16,辆，排名第三；其余车型均有两位数的大幅下跌。
合资品牌方面，GL8和艾力绅均实现了大幅增长，其中GL8销量达到了辆，排名第四，同比增长达%，艾力绅销量达辆，同比增长达91.9%。
不难看出，二胎政策放开并没有对MPV市场带来持续的销量刺激，这主要由于国内中高端MPV市场仍被外资品牌控制，自主品牌MPV车型依然在打“农村包围城市”的仗。而农村市场消费能力依然有限，消费者仍在追求性价比，随着消费者愈加注重生活品质，未来，中高端MPV市场仍会有不小的增长潜力。
尽管首月销量并没有迎来开门红，但不代表今年车市销量将持续下跌。此前，多家车企纷纷披露了新年的销量目标，比去年都有2位数的增幅，其中，长城汽车将销量目标锁定在万辆，奇瑞和吉利新的销量目标均为万辆。合资品牌方面，一汽-大众目标则达到了万辆。此外，它们也纷纷披露了新一年的车型投放计划，看来，中国车市仍然看点多多。
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