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毫无疑问，在新能源车时代，“可油可电”的插混更符合人们的实际用车生活，比亚迪的DM-i超级混动技术就是一个明显的例子。那么还有更好的选择吗？吉利给出了它的答案。

5月28日，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi·X超级电混首次登陆粤港澳大湾区车展。同时即日起，新车展示车辆将陆续到店。

在当家花旦帝豪L上，吉利首次应用了雷神Hi·X超级电混技术，这将是吉利与比亚迪的正面抗衡。真实实力如何？我们不妨来分析一下。

外表科技风，内里小清新

帝豪L雷神Hi·X超级电混（以下简称“帝豪L雷神”）跟燃油车的外观区别并不是很大，主要体现在细节方面。比如，帝豪L雷神采用的是雷霆战斧轮毂样式，车标用的是吉利全新数字流光车标。

车尾的星轨贯穿LED尾灯也很好认，贯穿式的设计带来宽体的视觉效果，也是目前的主流样式。

不过最吸引人的还是帝豪L雷神的中网，在我看来跟雷克萨斯的前脸有点异曲同工的感觉，但更精细。不说不知道，其内部菱形钻石光面多达多个，在有光线的环境下，会显示出有层次感的折射效果。

新车的车灯还有一个很霸气的名字：宇宙射线LED前大灯，由12颗3W欧司朗LED光源组成，号称拥有同级最宽、最远照射距离：米（远光）最远照射距离，23.8米最宽照射距离（近光）。

如果说帝豪L雷神的外观走的是科技感，那么当你坐进车内，却会感受到一股小清新。

对于内饰的设计，帝豪L雷神的设计师明显有着自己的独特见解。整个车内采用白色+浅绿作为主题，这种少有的居家风格，与新能源车却很匹配，厂家美名其曰“元气森林主题”。

除了颜色的清新感，新车的内饰还有一个特别之处，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等，全车内饰90%采用了软质材料包裹，还有透露出高级感的细致打孔，触感、体验舒适。

新混动代表：低油耗高性能

毫无疑问，帝豪L雷神的最大亮点，是吉利的超级电混技术。提起混动，人们总会想起日系混动，还有最近风靡市场的比亚迪DM-i混动技术。作为后来者，吉利的Hi·X超级电混有何突出之处？

首先我们要了解一下，各个混动技术的不同。先说丰田为代表的混动，并不能“插电”，所以并不能上新能源牌。准确地说是“节能车”，追求节能，但满足不了动力的需求。

而比亚迪DM-i混动车型就有许多优点，省油、动力强，续航里程高，比起纯电动车型又有“可油可电”的优势，因此受到市场的追捧，造就了比亚迪目前的地位。

那么帝豪L雷神所搭载的Hi·X超级电混跟比亚迪相比，有何不同或者优势？主要体现在技术与动力方面。

同样是插电混动技术，技术有差异。以帝豪L雷神的直接竞争对手秦PLUSDM-i为例，其采用的是1.5L自然吸气发动机，而帝豪L雷神采用的是全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，可以输出千瓦的最大功率和牛米的最大扭矩。

因此，帝豪L雷神的动力水平要比秦PLUSDM-i高出一些：帝豪L雷神的百公里加速仅6.9秒，后者为7.3秒。

而且变速箱方面，新车匹配了吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHTPro。对比而言，市场同级混动轿车均采用单挡的E-CVT。

因此，帝豪L雷神能在“EV模式、串联增程、发动机直驱、并联”这四种模式之间，计算出最经济的模式来进行驱动，并针对不同的路况切换最适合的挡位，实现自适应的20种不同的智能工作模式。

因此，帝豪L雷神的油耗相当低，最低荷电状态油耗仅为3.8升/百公里，综合续航公里。

写在最后

最后总结一下吧。相比市场主流混动产品，日系也好，自主也罢，帝豪L雷神的优势主要体现在这三方面：续航（公里）、亏电油耗（3.8升/公里）、零百加速时间（6.9秒）。

更关键的是，帝豪L雷神的综合补贴后售价为12.98万-14.58万元。如果说过去自主品牌堆砌配置、以性价比为卖点，那是在燃油车领域。如今在新能源车领域，合资品牌慢人一步，自主品牌却率先树立了标杆。

同样的价格，帝豪L雷神与同级别的合资车型相比，无论是节能还是性能都要高出一大截，这无疑是一个时代节点的到来。