9月20日，吉利帝豪GL正式上市，7.88万-11.38万元的售价，让他成为在吉利进入3.0时代后区间布局的第三款车型，与帝豪gs、远景suv进一步完善吉利家族矩阵。
与此同时，销量担当帝豪EC7会在帝豪GL上市之后同堂销售，将会进一步满足不同细分市场消费需求。而就像吉利总裁安聪慧先生说的那样：“帝豪GL担负的是吉利向上突破的重任，定位A+级轿车市场，将与众多合资品牌直面对决，对吉利汽车有着非常重要的战略意义！”
在中国汽车市场，8万-11万价格带将自主品牌和合资品牌划分的泾渭分明，被业内人士成为自主品牌的“天花板”甚至是“生死线”。此次帝豪GL的上市，意味着吉利品牌在轿车领域完成了A0到B级车的产品布局。帝豪GL的出现不仅衔接了A级车道B级车产品和品牌的过度，更是对吉利品牌整体向上的中坚力量。
目标：轿车销量前十强“帝豪GL不仅丰富了产品线，从这款车型开始，我们要正面与合资品牌竞争了。”安聪慧在接受记者采访时表示。据了解，这不仅是在产品力上，更是在价格区间上的正面竞争。帝豪EC7在轿车领域一枝独秀，不仅是自主品牌车型的标杆，更为吉利品牌在轿车领域奠定了信心。
数据显示，截至今年7月，吉利帝豪累计销量已突破万辆，平均月销量达1.4万辆，成为第四位成功跻身百万俱乐部的国产自主品牌车型。与帝豪EC7走量不同，帝豪GL是越级对标，肩负着挑战轿车销量前十的任务。另外，根据乘联会的数据显示，今年8月，吉利帝豪EC7的销量为1.35万辆，在当月国内紧凑型轿车销量排行榜上位列第15位。
据了解，作为A车型，吉利帝豪GL将从性能、配置等方面与捷达、速腾、轩逸等合资品牌车型展开肉搏。截至目前，其新车订单量已达2万辆。
“帝豪GL要挑战合资品牌，还需要一定时间，很难在短期内将其超越，进入销量前十。新车毕竟有一个‘爬产’的过程，而从目前接受的订单数量看，未来势必会出现消费者提不到车的情况，这一状况至少要持续到明年年中。”
用产品力补充品牌力此次帝豪GL的上市共推出7款车型，分别搭载1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，轴距将会全新科鲁兹、全新思域以及卡罗拉等车型保持一致。无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、自动空调、四车门车窗一键升降、3.5英寸行车电脑显示屏、主驾驶座位6向电动调节等功能为全系标配。
从产品的角度来说，吉利无疑要和竞争和车型保持一致甚至是做出突破。而且吉利已经占据了口碑的上风，借助产品打开了汽车市场。而想要进一步实现吉利品牌的突破，相比于合资产品竞品，品牌力无疑是吉利品牌最大的短板。
安聪慧对于吉利现状则做出了强调：“现在，吉利还谈不到品牌，这方面与合资品牌还存在很大差距，因此，我们会通过技术和品质来弥补品牌方面与合资车型的差距。没有品质就一定没有品牌。我们还要脚踏实地，一步一个脚印，将通过时间来检验，最终成为一个受人尊敬的汽车企业。”
乘联会的数据显示，今年前8个月，吉利累计销售汽车41.6万辆，同比增长27.5%。距今年66万辆的整体销售目标还差24.4万辆。而到年，吉利汽车计划将年销量提高至万辆。据了解，吉利内部将该计划称为“0战略”，该战略将于今年底对外发布。
小编点评
吉利的生存模式可以说是自主品牌搏出一条生路的典范，注重产品力、紧扣品牌核心，靠口碑补偿自身的不足。而对于吉利品牌而言，吉利帝豪GL的出现，当属一种厚积薄发，如果可以利用好吉利帝豪GL进行产品布局，相信会是吉利品牌上升到更高一层至关重要的一步。
编辑：曹梓/1号车市转载请注明来源“1号车市”
赞赏
