安全是大家选车的重要参考，如果C-NCAP是一套标准化试题的话，今天帝豪GL做了“附加题”还拿了满分，也让我们对自主车的安全性刮目相看。

■垂直碰撞咋回事？规则解读：

本次进行的测试并不是C-NCAP标准测试，撞击点和时机精度要求很高（实际碰撞误差为正负15mm）。另外实车（正碰车）和普通侧碰的台车也有很大差别，前者重量大（超过公斤），强度不均匀（有纵梁侵入被撞车），后者重量轻（公斤），强度均匀。

Q1：选前排髋部有啥讲究？

A：伤害最大，如果这样的情况都没事，其他情况更是毛毛雨了。

■碰撞过程：

■碰撞实车展示

碰撞结束后，两车的气囊和气帘都顺利展开，因为侧碰车处于弱势，所以我们主要来观察和分析它。

①外观情况：

外观的情况统计如下：

②内饰与假人情况：

外观方面目视还是比较理想的，所以我们来看看假人在车内的情况。顺便说一句，四个车门很容易打开（开始驾驶位车门被正碰车顶住了），如果是事故也便于救援。

内饰的总体情况如下：

Q2问题来了！主驾驶座椅为何倾倒？

A：内饰板挤压电动座椅按钮——不过碰撞过程中约束系统依然正常工作。

?帝豪GL此前我们已经实拍过?

一言不合就加长网易实拍吉利帝豪GL

■碰撞结果：侧碰满分！

除开目视之外，车辆碰撞最终结果还取决于数据分析的发布结论，从假人的伤害程度角度出发，参照C-NCAP的评定标准，侧碰车的侧面防护成绩为18分，也就是满分。

□车身用料和设计哪些关系被动安全？

对于被动安全，车身高强度钢材的合理应用和设计至关重要，从下面的图上我们也能看到这一点。

结语：安全是大家选车的重要参考，如果C-NCAP是一套标准化试题的话，今天帝豪GL做了“附加题”还拿了满分，也让我们对自主车的安全性刮目相看。今后有机会我们还会对大家带来更多的汽车安全技术展现，敬请







































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