吉利汽车近日公布了11月销量数据。
在整体市场呈现下行趋势时，吉利汽车取得了单月辆（包括领克品牌）的销量成绩，同比微增0.3%。吉利汽车前11个月累计销量达到辆（包括领克品牌），同比增长28.7%，在一众销量大跌的汽车品牌中显得十分突出。但吉利汽车能否完成年初定下的万辆销量目标，目前还尚不明朗。
受到市场大环境影响，吉利汽车销量增势放缓明显。年初吉利汽车曾定下了万辆的销量目标，截止11月，吉利汽车累计销量达到辆，完成度89%。能否完成年度目标，就要看12月能不能完成18万辆的成绩，在如今市场环境下，存在一定难度。
细看吉利汽车11月销量分布。吉利帝豪、缤瑞等4款轿车和博越、缤越等5款SUV，共计9款车型月销量过万，销量分布十分均匀。
首先来看轿车。帝豪、远景、帝豪GL与缤瑞这4款轿车在11月份取得了过万的销量成绩，其中帝豪以辆成为吉利汽车销量冠军。但是11月帝豪销量同比下跌了25.9%，累计销量下跌3.2%，市场潜力呈现缩水迹象。
远景与帝豪GL虽然11月份销量同比同样下滑，但是累计销量却呈现上涨趋势，尤其是帝豪GL，累计销量同比增长28.2%。
缤瑞是吉利汽车今年8月推出的全新轿车，仅仅3个月过去，销量就已经突破万辆，超出了很多人的预料，成为吉利汽车的一个闪光点。领克03同样成绩不错，在上市的第二个月就取得了超过四千辆的成绩，未来的表现值得期待。
再来看看SUV。博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3和缤越这5款SUV车型均取得了月销过万的成绩，其中博越月销量辆，是吉利汽车销量最好的SUV。但是博越11月同比销量下滑了36.6%，累计同比下滑6.7%，销量下降明显，需要产品换代升级来提升市场竞争力。
帝豪GS与远景SUV销量双双过万，单月销量同比也同样出现了两位数的下滑，但是累计销量情况却正好相反，帝豪GS有11.5%的涨幅，而远景SUV则下降1.6%。
远景X3成为吉利汽车最大的黑马，虽然11月销量定格在辆，同比仅增长1.4%，但是累计销量同比大涨.3%，成为吉利汽车销量增速最快的车型。
刚刚上市不久的缤越取得了辆的销量成绩，“缤字双雄”齐齐过万，成为吉利汽车家族中的新贵。领克01和领克02分别取得了辆和辆的销量，市场潜力仍然有待开发。
从销量信息来看，吉利汽车销量分布十分均匀，12月吉利汽车对一千余家经销商稍微“下压”一些批发数量，吉利汽车便很有可能完成年初定下的万辆年度目标。
不过在《汽车通讯社》看来，有一件事比完成年度销量目标更值得庆贺，那就是“缤”字双雄的崛起。
在缤瑞、缤越上市之前，吉利汽车主销车型要集中在帝豪、远景等几款入门级车型，虽然销量很大，但是市场结构有明显的偏重，不利于品牌全面、长期的发展。尤其是随着市场竞争加剧，合资品牌车型纷纷价格下探，自主品牌生存压力不断加大。
年我国汽车市场呈现出明显的消费分级现象，并且持续伴随年轻化趋势。要想在日益激烈的市场竞争中生存发展，就需不断加强产品实力，避免单纯的价格战，持续提升品牌影响力。
吉利汽车缤瑞、缤越两款车型正是基于上述情况推出的全新车型。并且吉利汽车并没有延续以往“以大打小”的产品策略，而是通过新平台、新技术等方法提升自身产品实力，与同级别合资品牌竞品车型正面竞争，将品牌转型与产品升级同时进行。
11月份销量数据公布之后，让我们看到了缤瑞与缤越并没有严重影响其他车型的销量，反而凭借自身的实力还取得了不俗的销量成绩，为吉利汽车的转型升级打响了第一枪。所以说，吉利汽车更值得为缤瑞与缤越的成绩而欢呼。
写在最后
吉利汽车在整体下行的大环境下依然能保持销量正增长，这本身就难能可贵。随着新生代车型缤瑞与缤越获得越来越多消费者的认可，吉利汽车的转型升级之路也逐渐拉开了序幕，在吉利与领克双品牌的共同努力下，吉利集团或许有机会成为下一个戴姆勒。
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