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导读

今天车界君分析一下被称为“自主精品车”代表的悦翔V7是靠什么技压群雄的。

随着越来越多的85后、90后走向工作岗位并有所小成，中国汽车市场也开始朝着年轻化的方向发展，对于大多数年轻消费者而言，所面临的问题正在由“要不要买车”向“买一款什么样的车”转变。

对于年轻消费者，购车自然要量入为出，一般而言6-8万元上下的A级家轿市场属于密集成交区，而目前这个细分市场的主流产品则有悦翔V7、吉利家轿帝豪、现代瑞纳等主销车型，这些车型各具特点，而配置层面都相差不多，今天你有导航，明天我有一键启动，看得人眼花缭乱，但光有这些就足够了吗？今天我们就分析被称为“自主精品车”代表的悦翔V7靠什么技压群雄！

漂不漂亮看设计

对于年轻消费者而言，一辆车的颜值显得至关重要，而外观也成为大部分消费者选择或拒绝一款车的首要因素。聪明的设计师会让车辆在外观设计上极具原创精神，并以独特的设计语言打造出年轻动感的外形。

悦翔V7在设计水平上极具原创精神，线条简洁凝练，首尾呼应，十分精致，完全可以“靠脸吃饭”。虽然吉利帝豪与现代瑞纳的设计也堪称经典，但上市久了总给人“街车”的感觉，难免让人有些审美疲劳。

能不能跑看动力

对于A级车而言，动力其实也扮演着相对重要的角色，简单来说在发动机技术及传动系统调教上一定要平顺高效。

长安悦翔V7搭载长安汽车新一代1.6LBLUECORE全铝发动机，最大功率可达91kW，最大扭矩达到N?m,账面数据同样优于吉利帝豪的1.5L（最大功率80kW）与现代瑞纳的1.6L(最大功率90.4kW)发动机。此外，悦翔V7顶配车型还配有STT自动启停系统，这就使得整车在具备充沛动力的同时还能拥有相当不错的燃油经济性。所匹配的四速手自一体变速箱调教的相当平顺，同时配备电子助力多功能方向盘，操控更加精准。也正是基于这些核心零部件，在前不久结束的中国量产车性能大赛(CPC)珠海站决赛中，悦翔V7在麋鹿测试赛道上以3.76秒的成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L四驱仅0.1秒之差，而在CPC第二站大丰站的比赛中，悦翔V7更是战果累累，在定圆测试中获组别第一、在蛇形绕桩测试中获组别第二，麋鹿测试成绩相较于珠海站，更是提升了0.02秒。

厚不厚道看配置

随着汽车技术的发展，10万以内的A级车的配置也日渐丰富，而同样的价位配置是否丰富也成为了自主与合资的重要区别，同样就如开始所说，车型配置多种多样，到底什么样才是我们真正所需要的？

在三款家轿中，现代瑞纳在配置上的短板最为突出，全系未配备ESP、中控彩色大屏、倒车雷达、GPS导航等实用配置。帝豪与悦翔V7则相对丰富，以悦翔V7为例，其高配车型配备了一键启动、倒车影像、电动可加热后视镜、HHC坡道辅助系统、驾驶座6向座椅调节、净爽花粉过滤器、双模电动天窗等科技配置，帝豪也相差不多。但在消费者更关心的ESP上，帝豪则仅在顶配车型上才配有ESP，而悦翔V7除了低配版外则全系标配ESP。此外，悦翔V7还配有同价位少见的STT智能节油系统，对于提升整车燃油经济性可起到重要作用。

值得一提的是，自去年广州车展上市至今，悦翔V7的“精品车”形象已日渐牢固，其全方面的竞争优势也日益显现。先后获得腾讯汽车“TTA最具影响力自主中级车”、“一猫年度中国车冠军”等多项殊荣。以一猫评选年度中国车为例，其主要参考维度为工艺水平、设计水平和技术水平，并对入围车型的10个方面予以打分，并选取合资对标车型作为参照，合资参考基准分为80分，所以，最后入围车型的得分是其与合资对手比较之后得出的相对分（如果是80分，就意味着和对标车型打平）。而悦翔V7的得分是多少呢？据媒体报道，悦翔V7最终得分为84，不仅超越了其竞品车型大众桑塔纳而且还获得了本次评选的冠军。

今年1-9月，悦翔系列累计销量达到9.66万辆，平均月销过万也将为悦翔V7的口碑传播与持续发力埋下伏笔。

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