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本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。

大家都能明显感觉到吉利现在渴望出位、成为自主品牌头牌的墙裂欲望和决心，当前方横着长安、长城两座大山时，吉利非但没有犯自主品牌爱放嘴炮说大话的毛病，反而选择用踏实的产品来说话。

所以我们看到吉利从使用所谓第三代设计语言的产品开始，产品力的进步逐渐令人信服，轿车博瑞销量稳健走高，紧凑SUV博越发布后维持着高曝光率，甚至让吉利一时间成为“自主品牌冲击高端”的最佳潜力表现者。

但潜力归潜力，能不能最终兑现还是要看市场的脸色。回到现实问题上，正因为博瑞和博越在吉利既有产品体系内处于比较高的地位，价格虽然实惠，但中高配车型还是会多少触摸到买家的敏感带，月销量能达到万辆水平即算成功。

吉利心里也很清楚，SUV市场正火热，抓紧时间上量夯实基础才是王道，博越已经开了一个好头，当下亟待解决的问题是：需要一款像A级轿车新EC7那样的产品来分食市场份额，甚至为标杆产品。

而这些担子，都落到了帝豪GS身上。

你一定还记得3月份的自主紧凑级SUV的价格大战，哈弗H6、长安CS75加上吉利博越，这三巨头将紧凑级SUV起步价格线拉倒了9万元附近，一度让其他较为弱势的本土品牌叫苦不迭。

所以从帝豪GS7.78万元至10.88万元的这个比较“低廉”的售价来看，你一定会先入为主地认为帝豪GS是一款定位低于博越的小型SUV，不过事实并非如此，帝豪GS的轴距长度达到了mm，达到了紧凑级SUV的标准，但车身三围又介于小型SUV和紧凑级SUV之间，属于不折不扣的“上打下压型”选手。

而且帝豪GS提供1.3T和1.8L排量选择，一高一低的设置也是让众多本土车企感到难受，加之吉利还给予购买1.8L车型的买家元的购置税补贴，再参考新帝豪EC7的在A级车市场的强势表现，帝豪GS几乎不存在任何品牌认知方面的问题。因此很容易给人以“用小型SUV价钱买一个品牌还不赖的紧凑型SUV”的优越感。

吉利在设计能力和设计水平上的突飞猛进，在博字辈的两款车型上我们已经领教过。这一次帝豪GS再次抓住了当下流行的趋势，宣称要走跨界路线。实际上从以前的日产逍客、到奔驰GLA、观致3城市SUV，再到北京车展上期待值非常高的马自达CX-4，可以看出的趋势是：主打跨界风格的汽车产品在外观上都表现不错，本身足够动感时尚不提，对于越发追求个性的年轻买家来说的确有着不小的诱惑力。

在我们印象里，跨界车在某种程度上可以等同于底盘升高版的轿车，不过帝豪GS的线条使用并不那么跨界，除了车头正面视觉效果比较扁平之外，侧面的营造更像是一台标准的SUV。当然原创度和细节设计还是一如既往地出色，涟漪状的进气格栅样式也不再像博瑞那么违和。

唯一令我感到遗憾的是帝豪GS的尾部设计欠缺了那么一旦感觉，饱满度足够，但灯组造型显得平庸，黑色包围和护板的加入虽然很“燃”，不过提高了尾部的视觉重心，运动感不增反失。

帝豪GS的内装设计则是整体照搬了博越的设计，这是个稳妥的做法，取消掉了一些强词夺理的中国设计元素（比如博越扶手处的奇异把手）之后，帝豪GS的内装视觉效果甚至比博越更出色。

根据外观细节和配置的不同，帝豪GS把车系分成了优雅版和运动版两种型号，其中运动版车款的价格普遍要比优雅版车款贵上元至元，简而言之，购买优雅版车型的买家可以通过加装选装包来升级至外观更时尚、配置更丰富的运动版，而这套价值元的选装包里面包含全景天窗、前大灯LED光带以及各种运动包围及套件，也算物有所值。

优雅版1.3T自动领尚版是问问君最推荐购买的车款，首先价格不到10万元，1.3T引擎相比和1.8L引擎天生也具备油耗优势，配置上各种齐全，无钥匙启动/、进入、自动驻车、8寸液晶屏、定速巡航、车内花粉过滤功能等都是以实用性为主的配置。当然，预算充裕的买家，可以增加元选择运动版1.3T自动领尚版。

我内心是希望帝豪GS可以和本田缤智、XR-V、现代i25等合资品牌掰掰手腕的，但短时间内帝豪GS在市场竞争上还是会集中在8、9万元内自主品牌主战场上，与合资产品的交集不会太明显。

因此，去年下半年销量突然崛起的传祺GS4或将成为帝豪GS最大的威胁和竞品。传祺GS4爆红的原因清晰明白：高颜值、小排量涡轮增压引擎、终端优惠后主力车型价格在10万元附近……与之相比，帝豪GS几乎复制了传祺GS4的所有优势，而且价格更低，重现GS4的销量水平看起来并不是难事。

以上文推荐的1.3T自动领尚型和传祺GS4指导价格最相近的手动舒适型（9.98万元）相比，传祺GS4的优势在于在后悬架上采用了多连杆独立悬挂，1.3T引擎的数据也略胜帝豪GS，但在配置水平上，帝豪GS所配备的刹车辅助、牵引力控制、ESP、自动驻车、车顶行李架、真皮多功能方向盘、中控大屏、日间行车灯等重要配置却是传祺GS4所不具备的，要实现同样的配置水平，则要到接近12万元的车款才能得到。

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