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站在年的起点回望年的中国车市，“销量下滑”无疑成为了全年的主基调。乘联会最新数据显示，年1-11月中国乘用车累计销量达.2万辆，同比增长下降4.0%，较1-10月增速减缓1.9%。年11月，轿车增速同比下跌13%，而往日颇受消费者热捧的SUV增速下跌20%。

不过，在整体车市遇冷的大背景下，却不乏逆流而上的勇者。就拿蝉联自主品牌销量冠军的吉利汽车来说，在刚刚过去的年，吉利汽车总销量达到了辆，以超过20%的同比增长速度跑赢市场大盘。其旗下的帝豪家族以年销超55万辆的出色成绩，力压朗逸家族，成为中国第一品牌家族，而帝豪GS作为帝豪家族的重要力量，在年创造了辆的销量佳绩，引领着跨界SUV成为未来车市的新风向。

1中级SUV市场份额缩水跨界SUV或成市场主流

在笔者看来，虽然年车市的整体下滑让整个市场承受阵痛、让各个汽车品牌遭遇不小的挑战，但挑战之下也蕴藏着机遇，时下各个级别车型的销量表现也折射出消费者的偏好。

如果将堪称车市“晴雨表”的SUV按照车型层级来看，原本处于SUV谱系中坚的中级SUV占比趋小，仅为市场总份额5.7%，而其中仅有别克昂科威实现销量过万，其他中级SUV销量均止步于万台以下。从品牌维度分析，中级SUV市场合资品牌权重更高，尤其是宝马X3、奥迪Q5等年轻化车型颇受欢迎。

年11月，紧凑级SUV占据总市场份额有所增加，扩大至的近28%。在该细分市场销量前10名当中，自主品牌、合资品牌占比五五开，销量前5名中以博越、哈弗H6为代表的自主品牌位列3席，而那些拥有高颜值、高配置的自主品牌紧凑级SUV已然成为市场的消费主流。

不过，在SUV市场整体销量下滑、存量竞争的大背景下，兼具轿车操控性与SUV通过性的跨界SUV销量表现却相当坚挺。数据显示，在年前10个月，跨界SUV的增长速度一度突破50%，由此也不难看出时下年轻消费人群对这类车型的购买热情。随着跨界SUV的热销，很多车企也将其作为了未来新车研发、投放的重点，而跨界SUV也成为了各家汽车品牌决胜年车市的新战场。

2吉利精耕跨界SUV市场帝豪GS蝉联销量冠军

就以吉利旗下首款城市跨界SUV帝豪GS为例，在年，帝豪GS总销量突破辆，相比去年同比增长4.68%，凭借连续20个月销量过万的成绩，蝉联了该细分市场的销量冠军。

事实上，跨界SUV的市场体量相比传统SUV而言仍然有很大上升空间，而帝豪GS之所以能在这片新蓝海中创造出可观的销量，与吉利汽车对于年轻消费者的敏锐洞察和过硬的产品品质分不开。

在外观设计上，款帝豪GS新增了领潮版车型，其采用“新运动拟态美学”设计理念，并并且在上下进气格栅、轮毂等处注入更多时尚、潮流元素，大尺寸仿进气口、散热口造型以及18寸炫动双色轮毂，让整车看上去动感十足。值得一提的是，领潮版车型使用了全新高亮感红色车漆，采用领先的双层色漆工艺，色泽更鲜亮、更具耐腐蚀性。

智能配置方面，帝豪GS配备了集智能、便捷于一身的GKUI智能生态系统，除了具备高德在线导航、智能双机互联以外，更增添了APP远程控制、智能语音控制以及海量试听资源，让日常行车更加便捷、有趣。

安全配置方面，款帝豪GS配备了主动刹车系统、全速ACC自适应巡航、胎压监测、自动驻车等中高端车型中才有的智能安全配置，像ESP系统、ABS防抱死系统、刹车辅助系统等配置更是全系标配。

在市场遇冷、盘面向下之时，帝豪GS能够在小市场创造大销量，很好的诠释了“没有疲弱的市场，只有疲弱的产品”。而帝豪GS在跨界SUV市场上的成功，也引得大众、雪铁龙等合资车企争相效仿，前者在年7月底推出了T-ROC探歌，而后者也在去年5月初向市场投放了天逸，让跨界SUV市场更加火热。

正如前文所说，年竞争激烈、扑朔迷离的市场行情既是挑战也是机遇。那么，车企们如何在寒潮来临之时把握机遇、顺利过冬呢？对于这一问题，吉利控股销售公司副总经理、吉利汽车品牌销售公司常务总经理的宋军先生在接受媒体采访时给出了吉利的答案：“最糟糕的时间还没过去，吉利要继续精耕市场”。

面对糟糕的市场环境，吉利也在努力丰提升自身实力，用行动践行着精耕细作——除了对帝豪GS、博越以及帝豪GL等现有车型进行更新换代以外，还推出了缤瑞、缤越等主打年轻化的产品。年，全新MPV嘉际以及更多新能源车型的上市，将让吉利拥有更加丰富的产品谱系，和更强大的“过冬体质”。随着未来产品线的日益壮大，吉利汽车定能在年以更为沉稳、坚定步伐实现从高速度增长向高质量发展的新跨越！

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