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吉利集团创始人李书福曾说：汽车工业难在“一致性、可靠性、耐久性、大规模、经济性、可持续”，“涉及到很多配套技术的应用、基础设施的形成、基础能力的形成”。
这些困难，在吉利经典车型帝豪身上得到了充分解答。
作为数年前帮助吉利彻底打开国内市场的敲门砖，帝豪对于吉利的意义颇深，这款车型一经面世，便以低廉价格和不俗配置斩获了众多消费者的青睐，让中国轿车有了与合资车型掰手腕的机会。至今，帝豪已为吉利积累了万用户。
8月28日，帝豪迎来了全面改款，基于BMA架构打造的第四代帝豪正式上市。吉利汽车集团CEO淦家阅化身为用户服务的“阿甘”，出现在上市发布会的直播视频中。
在一众车主中间，他回忆起帝豪的初心与成长历程：“很荣幸，在过去12年帝豪与用户一起向上拼搏，一起从青涩走向成熟。是万用户的支持，鼓励帝豪永远走在行业最前端，不断自我突破；是万用户的热爱，让帝豪身怀冠军之心，始终以更好的产品与服务回报每一个更好的我们。"
长久以来，家轿销量排行榜被合资车型把持，帝豪的出现为中国家轿市场提供了一个难能可贵的国产样本。这不禁让人追问，这款车为何能够12年长盛不衰，与其他合资车型相比，它的竞争力源于何处？
1.拼搏、向上，帝豪成就吉利淦家阅在发布会上说：“在过去的十二年间，平均每两分钟就有一位用户拥有吉利帝豪。”到今天，帝豪已经累计销售万辆，成为中国品牌轿车的标杆车型。
这款A级车平均售价6万～8万元，因为超高的性价比很快成为吉利体系中重要的销量担当，上市一年即进入万辆俱乐部，5年累计销量超过60万。出色的成绩下，“国产凯美瑞”“冠军车”的称呼应运而生，吉利有了更多与合资车型叫板的底气。
在年诞生初期，吉利是将帝豪定位为一个高端子品牌，那时吉利定下了“要做一款真正契合中国消费者的精品国民轿车”的目标。在那个市场上的自主品牌都以山寨为主的时代，帝豪已经拥有了完全自主的外观和内饰设计。
5年后，新帝豪更将语音控制、车载Wifi、手机映射等高科技配置引入设计，推动吉利技术、品质和品牌全方位向上，丰富多元的功能为之吸引了更多消费者。
十二年间，吉利时刻把握消费者偏好，将产品与市场、时代变化紧密结合，才推动帝豪从一个单一车型进化扩展为一个庞大的家族。在帝豪的基础上更进一步的帝豪GL、帝豪GS更是越级而上，价格探至十万元以上，与同价位合资竞品硬碰硬。此外，电动车型帝豪新能源、帝豪GSe、GL也应运而出。帝豪家族品类的细化，更壮大了帝豪系列的市场竞争力，多款车型也代表着吉利实力的壮大、技术的腾飞。
帝豪之于吉利，如同一个基石。这一基础车型带来的不仅是纯粹的销量意义，更是自主品牌产品力与竞争力的实力证明，外界甚至为之创造了“帝豪现象”的词语。继帝豪之后，吉利依次复制了这种家族式作战方式，如远景家族、缤瑞、缤越系列以及博瑞、博越组合；在新能源品牌上则依次创建了几何、领克、极氪等数个子品牌，短时间内发展出如此丰富的产品矩阵，很难说这些战略布局没有受到帝豪的影响。
即使是在年的今天，帝豪单一车型依然能保持每月万辆左右的销量，其持久的生命力中内化了帝豪冠军车的产品基因，吉利品牌销售公司总经理宋军对帝豪作出总结，“精准把握用户需求，始终比同级快半步的越级领先产品实力，是帝豪成功的秘诀。”
2.降价增配，新帝豪更加贴近用户需求此次新一代帝豪上市，更让人
