老湿，别克英朗的三大件怎么样，可靠吗？听说发动机和变速箱都是很老的平台。从三大件质量可靠性，来比别克英朗.5自吸和吉利GL.4T更推荐谁？求大神解答。

A-英朗有.5L自吸和.3T涡轮增压两种，后者虽然是新架构新技术，但因为是直列三缸制式，所以卖的人少，前者确实是赶鸭子上架弄出来回收用户的，也是目前主销的车型。这台.5L发动机确实已经很老了，上汽通用也不愿意在小排量自吸引擎上再下功夫，利润率低，但发动机本身的稳定可靠性还是没啥问题的，就是变速器的齿比分配和换挡逻辑不行，换挡体验不是很好。

没记错的话，款帝豪GL已经换了万里扬的CVT变速器，平顺性、经济性要比上汽通用的6AT好很多，.4T虽然增压器存在感并不强，但也比.5L自吸强，从硬件来看确实比英朗更值得推荐。

老师，请教一个问题，因为老家是广州，纯电的暂时不考虑，就把目标锁定在节能牌上，节能车牌车型有哪些款式可以选择与推荐呢？预算万内，合资与国产都可以。

A-跟北京上海不一样，广州的节能牌照好像是没有国标的纯电续航要求的，油电混动也行，可选范围比绿牌插混车更大一些。如果预算充裕一些的话，丰田卡罗拉双擎可以考虑。

本田凌派锐混动用料确实差点意思，竞争力差点意思。国产目前以插电式混动车为主，比亚迪秦PLUSDM-i是现在的热门选择，最低配大概2万以内上路，其他的目前价格都偏高。

老师，近期帕萨特新款满天的报道，以你的专业点评下这中期改款的车型/内饰/性能及PHEV插混…同级别的综合表现，谢谢！

A-中期改款主要就是变个外形、配置上有所提升，没有实质性改变。其实这次改款主要在于外形方面变动较大，更为年轻化趋势，像空间、动力系统自然和老款一样。原来竞争力什么样，新款也不会有太大突破。

瑞虎8鲲鹏版和长安cs75plus，更推荐哪款，或者说更推荐哪款的哪个排量？

A-CS75PLUS这台车我们之前多次说过，.5T和2.0T的动态体验完全不是一回事，2.0T+8AT的驾驶感受非常不错，完全不输20万级的合资车。当然，长安的蓝鲸2.0T配爱信8AT确实存在油耗偏高的问题，中高速的动力储备也没有多强。这方面确实不如奇瑞的鲲鹏2.0T+7DCT，账面数据真实，运动模式下深踩油门实打实的猛，并且进气滚流优化也是下了功夫的，佛系一点开也很省油。不过毕竟是双离合变速器，长期城市堵车蠕动，体验不如不如CS5PLUS2.0T那么顺滑。

究竟该选谁，个人觉得还得看你的用车场景，如果天天堵在市区，还是CS75PLUS2.0T体验更好一些，如果平时都是郊区用车，或者跑中高速巡航比较多，无疑更有利于发挥瑞虎8鲲鹏版的优势。

领克0和奥迪Q2L怎么选？预算7到20万，定位小型紧凑SUV。

A-奥迪Q2L有很多费用应该是花在了品牌溢价率上，同样是大众MQB平台，底盘跟高尔夫共享，后者5万上路消费者都嫌贵，Q2L居然要20万左右。

领克0静态体验部分的做工用料以及功能配置就不说了，硬件部分2.0T+8AT，液压悬置、全框副车架以及周到的底盘防护也对得起它的价位。客观说，领克0的东西如果挂奥迪车标，绝不会比奥迪Q5L便宜。

老师，雪铁龙C5X，怎样？求解答。

A-这款车是雪铁龙目前的最新产品，外观与内饰做得很不错，配置很高，特别是低配车型，比很多同价位、同级别车型的顶配配置还要高。但后悬架是扭力梁的，档次感较为一般，而且这款车是新车，具体耐用性如何还不得而知，不急可以等等。

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