年8月，一辆名为“豪情”的吉利牌汽车，在浙江台州缓缓驶下生产线。这是一辆基于夏利底盘研发的车型，据说豪情背后的绝大多数工程师和配件，都来自天津。

年12月，基于吉利BMA架构的帝豪L正式上市，吉利自信地认为这台车实力在线，价值拉满，是比日产轩逸、大众朗逸等合资车更香的10万级家轿。

从“能造车”，到“比同级别合资标杆更香”，在快速成长的二十多年里，吉利从没忘记对家轿梦的坚持。

事实上，我一直认为轿车是一家汽车企业的立足根本，也是汽车市场的定海神针。从汽车被发明的那一天起，轿车贯穿于整个汽车历史，是大多数人买车的第一选择。往往轿车做得好、卖得好的品牌，SUV也不会太差。而只能做好SUV的品牌，却不一定能做好轿车。

帝豪算是吉利在轿车领域的明星产品，截止到上个月，帝豪家族已累计销售超过万辆。其中，2月销量达到了台，是领克与几何两个品牌销量的总和。

所以，帝豪的传奇，其实也是吉利汽车乃至中国品牌家轿发展的缩影。