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8月29号，仅仅延期2天的成都车展在慌乱中重启。
缺失的车企、缺失的广告位，取而代之的是更多的销售与更多的销售策略。站在“金九银十”的门前，成都车展用另一种方式展现着它的热力。
尽管如此，本次车展依然有超过辆的展车。其中，全球首发车型共有28款，国内首发车型共有41款，车东西粗略统计了一下数据，其中首发的电动车型就占了17款。在所有参展商中，一共有超过15家的新能源汽车品牌，占全部参展商的比例创下历史新高。
与上海北京的国际化不同，在成都的首发新车中，连豪华品牌都不约而同的选择了“下沉”，奔驰新C级、宝马新X3，奥迪更是用新Q2L明目张胆地表示要拿回销冠的位置。
是成本还是技高一筹？
如果说，在北京车展上，车企们比的“声量”，那成都车展比的就是分贝。
寥寥可数的概念车，少之又少的重磅车型，战略层面的规划更是鲜见。但面对“金九银十”的第一块阵地，如何创收，成为了每家车企共同思考的问题。
在车展的入口处，不知悬挂在何处的高音喇叭开始了它一天的单曲循环，核心信息点简单明了。奥迪展台在15号馆，欢迎大家去看。而他们也为了方便消费者，把展台放到了距离入口处最近的地方。竞争从展台上，延伸到了展台外，甚至已经是展馆外，内卷的力量可见一斑。“你的领带呢？为什么没带领带？这里是车展，不是4S店。”
早上8点半，门口三三两两的方阵开始集合。或在训话，或在喊着口号为即将到来的一天加油打气。来自各大4S店的销售严阵以待，没人会在乎今天是媒体日，他们只知道今天的门票同样是块一张，等待着他们的是今年来要面对的最大的客流。不论是参展商、媒体、还是组委会，销售对于他们的无差别“攻击”已经到了无可附加的地步。“一上午我就留了三个电话出去了。真的是没办法。”走过路过不要错过的话术，在新的场景中再次焕发出了活力。
展馆外，奥迪、领克几乎是把4S店的客户区搬到了现场。奥迪给出了车展专享的三重大礼，礼品、抽奖、直降的优惠，一字排开的4S店成了他们本次车展上最大的应援。领克更是以服务站的名义，为消费者绞尽脑汁。“销售洽谈”、“礼品抽奖”、“二手车置换评估”、“车主休息服务”……从售到卖一应俱全。几个月前的上海车展上，科技公司与跨界企业刚刚完成对于汽车行业的入侵，在短短几个月后，成都以他们独有的热辣再次将高地夺回。
取悦消费者，在西南市场他们做得比谁都彻底。捷豹路虎的发布会上，除了外方领导的一口大不列颠味的英语外，主持人的翻译竟是弥散着火锅味的成都方言。见什么人，说什么话。乐于消费的成都消费者显然受到了比上海、北京更多的尊重。
在一上午的接连不断的发布会结束之后，消费者与销售就在各种BGM中接手了舞台，白发奶奶、婴儿车、小学生、情侣，开始出现在展馆里的角落，火锅的底色在成都这片土地上显露无疑。
MPV的爆发
在重点、亮点鲜见的成都车展上，MPV却意外成为了一大主角。在此之前，在平行进口车渠道跻身“网红”的丰田塞纳，正式以国产车型身份登陆本届成都车展。目前，赛那预售价为27.68万-36.98万元，将在年内正式上市。在一众长枪短炮的包围之下，有媒体笑称，这车旁边有多少人，就得加价多少万。一张网传的经销商报价显示，首批车型加价区间为5万-8万元。
刚刚亮相不久的东风悦达起亚嘉华也在成都车展上正式开启预售，预售价为28.89万-33.99万元。从定位到价格区间，嘉华可以说是塞纳的直接对标车型。日系与韩系的较量从此又多了一个细分市场。除了嘉华外，韩系代表北京现代也推出了级别略低一层的库斯图预售价为17.58万-21.88万元，直指当前主流的合资品牌20万元级MPV市场份额。
目前，国内中高端MPV市场被上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅所垄断，广汽传祺M8成为自主品牌MPV的一枝独秀。早些时候上市的上汽大众威然和上汽荣威iMAX8的销量表现都不尽如人意。
在上汽大众威然上市之初，就有声音表示威然是撼动GL8地位的有力竞争者。显然。现实远比希冀要残酷很多。
今年1-7月份，国内MPV累计销量为53.6万辆，同比累计增长19.4%，MPV市场呈现高端化趋势，中高端MPV有望步入市场“黄金时代”。
如今，三款合资品牌MPV一同登台，那个被“三娃”政策激起的伪需求能否被车企的热情感化成真？
保定车展？
自主品牌方面，分贝最大的当属长城了。租最大的舞台，开最响的喇叭，放最多的车。来自保定的豪迈在成都这片土地上挥洒得淋漓尽致。第二十四届成都车展也在这般喧宾夺主之下被外界笑称为保定车展。
成都车展开幕前的8月27日晚，长城汽车在成都露天音乐公园，举办了一场哈弗H6荣耀十周年全球粉丝庆典。全球万+哈弗H6车主、媒体朋友、经销商和供应商伙伴，一同分享哈弗H6过去十年的荣耀历程。
车展当天，长城汽车携五大品牌十二款新车，在多个展馆一同造势。中国哈弗开启混动时代，哈弗旗舰SUV神兽全球首秀，坦克、全球首秀，魏牌玛奇朵开启预售，新一代智能复古潮驾首秀，欧拉闺蜜局甜蜜开启，长城炮20万台交付，越野皮卡珠峰版上市。
长城一家的营销活动比隔壁整个展馆加起来都多，一个月前，保定哈弗技术中心，长城汽车正式发布战略——到年，实现全球年销量万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超亿元，未来五年，累计研发投入达到0亿元。
在种种情况影响着的成都车展原本以为将以冷清收尾，却因为长城变得热闹了几分，他们要向外界传递出的比战略更重要的是面对未来的决心。
在吉利展台上，除了重磅推出了博越X，还有第4代帝豪、吉利品牌CMA高端系列“中国星”等车型也在吉利展台上亮相。但与长城的气势相比，还是要势单力薄得多。另一边，长安展台上CS系列的矩阵似乎也只是证明着销量才是车展最好的打开方式。新款长安UNI-T加第二代CS55plus的组合代表着长安的未来和现在。
上个月，国内狭义乘用车零售销量为万辆，同比下跌6.2%，环比下跌4.9%。前7个月累计销量为.5万辆，同比增长22.9%。几乎所有的汽车企业都把年度目标进行了调整，随着旺季的到来，成都车展可以说是开了“金九银十”的第一枪。
