俄乌战争爆发后，西方国家直接站在了俄罗斯的对立面，这造成一种必然结果：欧洲、日韩等国家的乘用车产品在俄市场份额直线下跌。有数据显示，年俄罗斯汽车市场，韩系车市场份额从28.3%跌至11.2%，相比之下，欧系品牌在俄市场跌幅更大，份额从28.3%下降至7.3%，同时日系车市场份额也从17.9%降至6.6%。作为对比，同期中国汽车在俄罗斯市场所占份额从9%拔高至37%。

值得一提的是，就在近日，上述品牌中的吉利汽车在俄罗斯大放异彩，得到了俄罗斯最大汽车制造厂高层领导认可，对方表示：中国吉利帝豪是俄罗斯伏尔加汽车制造厂新款拉达VestaNG车型的主要竞争对手。

目前，在俄罗斯上市销售的吉利帝豪和国内在售的第四代帝豪保持一致，已在白俄罗斯实现投产。反观该车在俄罗斯市场的本土对手“拉达VestaNG”，刚于3月3日开始批量生产，计划于5月开始上市销售，在设计层面整体遵循了年发布的CrossConcept跨界概念车设计，外观还算时尚年轻，大空间和通过性是其产品亮点，但结合早已公布的内饰设计来看，和吉利帝豪之间的差距不小，审美仍停留在上个年代。

目光回到第四代吉利帝豪身上，其作为一款上市13年便收获万+用户的国产紧凑型家轿产品，经过四次更新迭代，现款车型在保持售价亲民的同时，延续了品牌可靠皮实、经济舒适的产品特征。

纵然吉利帝豪价格便宜，产品力出色，可结合年2月乘联会公布的乘用车销量数据来看，国内帝豪的“生存空间”并不乐观，2月销量10,辆，同比1月份，销量呈增长态势，但2月销量排名被宝来、思域、卡罗拉甩在了身后，这是为何呢？

就外观而言，能让+万用户选择帝豪，这说明它的颜值起码是符合大众主流审美的。从一代EC到今天的第四代帝豪，外观设计的变化就像是从稚嫩逐步走向成熟的过程，现款车型的设计比较简约大气，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式LED日行灯，造型美观精致，外加全系标配的自动大灯配置，兼顾功能实用性的同时，满足了中国家庭用户对家轿的基本审美需求。

帝豪车身侧面的造型是一种向前俯冲的姿态，富有层次感的腰线从前向后提拉，一般这种设计常见于欧系车型，能增强车辆的运动感。尺寸方面，该车长宽高分别为：//mm，轴距mm，这个尺寸数据放在紧凑型家轿产品中其实并不抢眼，但依托较宽的车身尺寸，所以宽体低趴的设计让整车看起来更加沉稳。车尾部分，现款在售的旗舰型和尊贵型均搭载贯穿式LED尾灯，提供三种点亮效果，有着不错的辨识度。

在内饰中，第四代帝豪座舱内能看到和摸到的地方都采用了大面积软质面料包覆，中控台采用蓝灰色的配色搭配，加以中控屏下方实体按键的保留，营造出同级少有的现代品质感。而当合资竞品仍在使用塑料方向盘的同时，帝豪已经全系标配皮质方向盘了，同时还提供10.25英寸悬浮式中控大屏，搭载吉客智能生态系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等实用性车机功能。

空间方面，尽管帝豪后排地台有一定凸起，但不算严重，不会对第二排中间乘客的乘坐舒适性造成太大影响。此外，第二排纵向空间还算宽敞，后排座椅还采用了同级罕见的打孔处理，夏天乘坐透气性更好。只可惜，第二排座椅中间没有头枕，也没有扶手可以依托。

动力部分，这是第四代帝豪在国内市场份额向上的最大阻力，该车目前全系标配1.5L自吸动力，最大功率匹马力，匹配CVT变速箱和手动变速箱，但凡急加速就会感觉动力不够用，实测零百加速用时13.21秒。虽然动力性能一般，但好在动力输出线性平顺，比较契合家庭用户所需的用车需求。经济性方面，帝豪的表现算是一般，实测百公里综合路况下平均油耗8.33升，按照当前92#汽油价格来计算，每公里油费0.64元左右。

结语

看到这里，相信你已经从第四代帝豪的产品力当中发现了“劣币驱逐良币”的汽车市场规律，并不是帝豪不够好，而是它做得还不够好。正如部分网友吐槽的那般，帝豪的价格都已经上探到10万左右，可动力却还停留在7万摆渡，动力没上去不说，经济性也没突出表现。若非要在它身上找亮点，那只剩下美观大气和口碑可靠了，在竞争愈发激烈的今天，可能很快就会对手（长安逸达、比亚迪秦PLUSDM-i）被“踢出”历史舞台。而这也说明一个事实，俄罗斯本土汽车制造业还处在发展初期，对于自主品牌来说，把握好机会极有可能成为明日俄罗斯汽车市场的赢家。