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“你可以不用那么雄心勃勃，先定一个小目标，比方说先卖它一百万辆。”汽车圈里卖的好的，已经突破百万销量的“神车”屈指可数，数得出来的也赫赫摆在合资品牌之列，尤其在轿车这一细分领域，中国自主轿车想要跨越百万大关，实在是太过艰难。

不过，这也不是绝对的。几天前，吉利汽车官方甩出一份8月份的产销成绩单。8月份，吉利销售辆，较去年同期增长约69%；单月出口量辆，较去年同期增长49%，较上月相比也有增长；1-8月，吉利累计销量为,辆，同比增长22%，并达到年全年销量目标66万辆（调整后目标）的58%。其中，已经突破百万销量大关、树立了品牌新里程碑的帝豪8月份的销量为14,辆，比去年同期增长了25%。

历史总有些惊人的时刻被人们记住。年8月，夏利品牌第万汽车驶下生产线，令人可惜的是，夏利自此之后日渐疲软，举步维艰；年9月，奇瑞QQ成为第二个销量达百万的自主轿车品牌；年3月，比亚迪F3产销突破百万。在此之后，自主轿车在相当长一段时间内再无登顶百万销量的车型。

到了今年，在整体车市特别是轿车市场大幅下行、合资品牌大举“围剿”的大背景下，吉利帝豪逆势而上，打破僵局，成功“杀出”，成为第四个销量破百万的自主车型。对于吉利汽车而言，这无疑是一个划时代的里程碑，而这在中国汽车品牌成长史上，“帝豪速度“和百万级的“帝豪现象”，也留下了浓墨重彩的一笔。

在竞争日趋激烈的态势下，即使是合资品牌要突破百万，也殊为不易，而吉利帝豪却用七年的时间做到了，这背后离不开吉利汽车二十年以来的深耕细作。

作为吉利汽车战略转型的代表车型，帝豪承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。上市至今七年，一直以来都以自主品牌轿车霸榜冠军的名头成为一种神级的存在：上市1年销量破5万，4年销量突破50万，6年销量突破80万，7年实现万……这种“帝豪速度”一次次刷新着自主品牌销量增长速度的记录。

与从未止步的线性式增长同步的，当然是不断积累的百万帝豪用户，他们已经成为汽车行业独特的“帝豪现象”的最佳见证者。那么，百万用户凭什么就把“橄榄枝”递给了吉利帝豪？

“高氏观市”认为，在吉利汽车品质把控下，锻造的帝豪过硬的产品实力，是其赢得百万用户依赖的根本原因。说到底，消费者才不关心突破百万的是谁，吉利也好，奇瑞也罢，抑或是比亚迪，只要你所承诺的“比肩合资”的车型，真的在品质上达到或超过合资的水平，在价格上又能亲民，消费者的选择肯定是买买买。

事实上，根据吉利近年来热销的车型来看，同样价位的合资品牌不论在配置上还是其他吸引消费者的地方都拼不过自主品牌了。李书福的宗旨是“造老百姓买得起的好车。”作为长期霸占销量冠军榜，全国汽车销量前排座次里唯一的中国品牌车型，帝豪无疑是吉利汽车“正向开发”的经典精品车型和最具代表性的作品。

帝豪的高颜值设计自然不用多说，比肩合资同级车的高品质，更是为帝豪阶梯式的销量增长带来了扎实的基础。整车设计上，帝豪严格秉承在研发、生产、制造环节中的“高标准”，在欧洲标准的高研发设计下，采用源自瑞典、意大利等世界上最先进的生产工艺，采用全球知名供应商配套系统……所有这些，也难怪吉利帝豪会被海外媒体誉为中国汽车制造业一个不容小觑的力量。

在备受重视的安全方面，帝豪在年的时候就用46.8分的最高碰撞得分，获得C-NCAP五星安全评级；同年，吉利帝豪又为中国品牌家轿赢得了第一批E-NCAP四星安全评级，创下自主轿车有史以来最好的安全测试成绩。此外，吉利对“品质”的追求持续加大权重，1.3T“中国心”十佳发动机、消费者评价最佳入门级紧凑型车型……这些都成为帝豪吸睛的砝码！

另外，吉利不忘与时俱进，适时跟进消费潮流，深挖消费者需求，全新3.0时代的产品获得了更多消费者的认可，并成功地博得了越来越多消费者的“货币选票”。

年，帝豪实现外观、内饰、安全、智能、舒适、服务的全面升级；年，吉利战略转型代表车型新帝豪上市，积极推动了吉利在“技术、品质和品牌”的三级跳；年，吉利发布新能源战略“蓝色吉利行动”，推出首款高性能纯电动车型帝豪EV；同时，款新帝豪晋级上市，在外观、内饰、配置等方面竟进行了多达57项人性化升级，全面以年轻消费者需求为至高点；年，吉利首款“高颜值、高舒适性和高安全性”的跨界SUV帝豪GS，更是超前地造就了一场用VR技术直播的“度全景”发布会，和新一代年轻人进行了源自科技的亲密零接触；而即将上市的全新A+级“高品质中级车”帝豪GL未经亮相，就凭借业内领先的“安全识别圈”理念和首次开创的“全球公开车对车垂直碰撞测试”先河，引发了极大有