白癜风在哪里如何治疗 https://baike.baidu.com/item/%E9%A3%8E%E6%9D%A5%E4%BA%86%C2%B7%E5%B8%A6%E4%BD%A0%E8%B5%B0%E5%87%BA%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E9%98%B4%E9%9C%BE/20783753?fr=aladdin

对于真正刚需型纯电动消费者来说，一台价格适中的紧凑级车型才最合胃口，相比微型车有更大、更实用的空间，又不用为那些华而不实的电动SUV多付出大几万块。反映到实量上，颇具口碑的如比亚迪e5、吉利帝豪EV也确实是稳得一批。

过去的一年，纯电动汽车市场可谓是“两头火热，中间寒风瑟瑟”，一边是百花齐放的微型纯电动汽车，因为门槛低，牛鬼蛇神都进来掺和一把；另一头是行业热门的纯电动SUV，不仅老牌车企都在发力，很多新生造车企业也都将首款车型定位在其中。

相比而言，紧凑型A级纯电动汽车在年的出镜率着实太低了，除了比亚迪、吉利、北汽这些老牌新能源车企在持续更新换代外，鲜有新的造车企业入驻这一级别。

其实对于真正的刚需型纯电动消费者来说，恰恰一台价格适中的紧凑级车型才是最合胃口的，相比微型车有更大、更实用的空间，又不用为那些华而不实的电动SUV多付出大几万块。反映到实际销量上，颇具口碑的如比亚迪e5、吉利帝豪EV也确实是稳得一批。

　　比亚迪e5

　　年12月：台

　　年度总销量：台

一款朴实无华的A级纯电动汽车，价格实在、续航靠谱，没有辜负比亚迪对其的定位和期望，可以说是比较圆满的完成了上一年的工作任务，并为比亚迪品牌在广大的普通消费者口中打下了良好的口碑。

产品层面，比亚迪e5有着km的综合续航能力，虽然配置上相比秦EV略逊色，但是凭借最低不足12万元的售价，成了不少家庭首款新能源车的不二之选。年，比亚迪e5即将推出续航km的车型，据悉动力电池也将由磷酸铁锂电池更换为能量密度更高、低温性能更好的三元锂电池。

　　吉利帝豪EV

　　年12月：台

　　年度总销量：台

紧凑级纯电动车型上，唯一能与比亚迪e5一较高下的当属帝豪EV了。作为年的单一车型年度销售冠军，今年帝豪EV仅以余台的差距屈居第二。

据悉新款帝豪EV将在年3月上市，新车综合续航里程将达到km，外观将会有较为明显的改动。

　　北汽新能源EU

　　年12月：台

　　年度总销量：台

于年中推出的北汽EU在续航能力上要高出前两者，笔者本以为在后半年内它将会大放异彩，不过实际表现却被打了脸。猜测这其中首要因素是北汽新能源将销售重心大部分放在了EC系列车型上，无心顾及其他车型；其次就是北汽新能源的主场是在有指标管控的首都北京，其他城市的市场份额相比吉利和比亚迪有些差距。

年，北汽新能源EU系列也必将迎来改款，新车或将采用全新绅宝D50的造型，并在动力上面有大幅提升。

　　比亚迪秦EV

　　年12月：40台

　　年度总销量：台

与比亚迪e5同期推出，同期改款的车型。目的是丰富产品线，为预算更高、需求更高配置的消费者提供多一种选择。事实证明，目前国内的纯电动汽车市场还是主要以价格为导向，不信你看看知豆，品质？配置？呵呵。

　　长安逸动EV

　　年12月：台

　　年度总销量：台

从年3月正式上市，到年10月改款，长安逸动EV浪费了太多的时间，本来其整车品质和行驶质感都算是同级别中较为出色的车型，奈何总是慢半拍。新逸动EV刚刚开始发力，那边人家已经又要推出续航km的车型了，怎么追？

　　奇瑞艾瑞泽5e

　　年12月：台

　　年度总销量：台

“在外界看来，奇瑞制造的车型品质不俗，但却不善于营销，更重要的是，这间地方国企的内部人事关系极为复杂。正是公司内部各种力量间的无谓的拉锯，使得芜湖汽车制造商的思路一次次与市场趋势背离。”——引自界面《奇瑞20年：从搅局者到出局者》

虽然奇瑞新能源营销公司总经理孙卫健曾在艾瑞泽5e上市现场接受采访时表示，将会大力的布局新营销网络，改善奇瑞新能源的销售局面。但是就目前来看，进步是没有的。

　　海马

　　年12月：台

　　年度总销量：台

一台年上市的A级纯电动汽车，补贴后10万，续航却仅仅有km，再加上海马并不出色的口碑，这台都是奇迹了。

　　奔腾B30EV

　　年12月：台

　　年度总销量：台

几乎没啥存在感的车企，最后一个月出来打个酱油，继续是各位大佬的天下。

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