今天非常难得的机会我们在场地内简单的试驾一下这台第8代高尔夫GTI，我对它没有设置太高的期待值或者抱着特别强的目的性，就是好好感受看看他还是不是正宗的小钢炮味道。因为很有可能，这就是最后一代的高尔夫GTI了。

第八代车型争议比较大的地方在于其搭载的EA发动机依旧是三代而并非海外的四代版本，Ps，N·m的参数虽然比四代弱一点点，但是好处是不用等两年之后再去圆梦。

对于喜好改装的玩家来说，三代机型动力升级的方案更加成熟是目前整个欧系车中名声最大且潜力最强的发动机。

新车变速箱为代号DQ，相比起DQ能承载更高的极限扭矩。变速箱在赛道中无论手动模式还是自动模式都极为顺滑，响应极快拳拳到肉。转向手感沉重、精准、线性，能清楚的感知到转向轮的反馈，与欧版车型一致的转向机带来的小圈数让七代车主颇为羡慕。

新车底盘可玩性比较高，优化的亮点在第二代DCC动态底盘系统，减震器软硬支持15段可调，从最舒适到最运动总有适合你的风格，但如果追求绝对的侧向支撑，还是推荐上身绞牙避震。

全新的数字驾驶舱优点和缺点同样突出优点是互联拓展确实更加实用方便，缺点是不少触控操作实际体验并不佳并且部分功能有比较大的误触几率。

苏格兰纹路座椅要给一个超大的好评，这是高尔夫GTI的传统设计，新车座椅首次变为一体式座椅，视觉感受更加战斗。

细数20-25万这个价位，兼顾家用却主要为驾驶乐趣服务的车型其实越来越少。老对手福克斯ST不知何时归来甚至能否归来，GTI的存在很难被真正替代。

如今家用车和性能车的界限越来越模糊，选择太多，好多家用车刷个程序也能跑的飞快，大家玩法越来越花，没有离去的只有真正的HOTHATCH粉丝，GTI是一种文化标签。如今这个时代，且买且珍惜吧。

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