从当今世界新能源的企业集团来看，北汽新能源是第一，比亚迪是第二，吉利第三。由此也可见，国内市场对于新能源车型来说，需求量绝对是巨大的，但即便是如此，我们也不得不承认新能源在面对北方寒冷冬季时往往会力不从心。从年新能源汽车的整体销量来看，北汽新能源、比亚迪的综合销量都要超过了吉利，但对于仅投入一款车型的吉利来说，凭借帝豪EV便能做到如此成绩的，吉利绝对有自己的独到之处。

而我认为能让其保持市场竞争力的最大优势在于，新款帝豪EV在动力上保持了原有的竞争优势，再通过电机功率、温控电池组用技术手段降低新车整体能耗，将平均电耗控制在15度电/公里。即使使用同级别电池容量最低的电池组，也能将续航里程从公里提升至了公里，（现在最新款已提升至公里）此外，在应对充电、寒冷、高温时能将电池温度控制的更加合理，这无疑从另一面体现了吉利在新能源领域的水平与实力。

作为吉利旗下第一款也是唯一一款紧凑型纯电动轿车，帝豪EV在全年销量近2.1万台，新能源车型总榜中排第五，成绩斐然。而在面对日益激烈的竞争的同时，吉利也在一步步地对车型进行升级。近日，吉利官方就正式发布了一组新款帝豪EV的官图，相比在售的EV，新车外观内饰均发生了很大变化，预计将于今年3月上市。

新款帝豪EV的外观相比现款EV变化较为明显。

细节上，新车前脸采用了吉利家族水滴涟漪式前进气格栅的设计，内部采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。同时，其左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，预计点亮后视觉效果较为突出。

此外，其保险杠下方采用了类似左右贯穿式的进气口设计，使该车看上去格外运动。

侧面来看，由于是改款车型，所以并没有太大的变化，主要体现在细节方面。例如，新车的快/慢充电口分别移至前/后翼子板之上。

尾部方面，其左右两侧尾灯组造型更具设计感。虽然该车是一款纯电动车，但是新款车型在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰。尺寸方面，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。

而内饰上，全新设计的内饰同样给人带来耳目一新的感觉，全新样式的三幅式多功能方向盘、大尺寸液晶仪表盘以及中控屏幕，再加上触控式的虚拟按钮，所有细节设计都充分体现出了新能源汽车的科技感，在同级车型中罕有竞争对手！

配置上可谓是相当丰富了，外部配置方面，新车将全系标配EV专属装饰、大灯高度调节、大灯自动感应控制（带伴我回家功能）、LED日间行车灯、LED/卤素组合尾灯组、LED刹车灯、外后视镜集成LED转向灯、电动调节外后视镜带加热除霜功能、17英寸轮圈等配置。同时根据车型的不同还将配备外后视镜电动折叠等。

内部配置上，新车也将根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、8英寸液晶中控屏等配置，为消费者提供了更多舒适性、科技性的乘车感受。

动力上，新车将搭载一台最大功率为马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为牛middot;米。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时，也就是说充电半小时折合到这80%，大概也就是可以跑公里的路程，这样的表现已经相当给力了；而在慢充模式下，充满电则需要9小时，这个点还有待提升。此外，官方表示，新款帝豪EV综合工况下的续航里程达到km，在80km/h等速工况下，续航里程将超过km。

而针对消费者实际的购买需求来看，参考年纯电动乘用车补贴方案，帝豪EV可以说是满足了所有上限的要求，从补贴金额来看的话，帝豪EV很有可能会拿到7.5万元的补贴（政府补贴5万，地方补贴2.5万）。再结合早前走漏出来的经销商报预售价14.98万起，中配车型很可能为15.98万，最高配车型或为16.98万的售价来看，基本上一个较低售价应该还是坐实了。

总之，这款帝豪EV给我的感觉是，后来居上的吉利新能源几乎在以每年一次升级的节奏，推进帝豪EV系列电动汽车的市场扩展。尤其是，升级的重心都是围绕终端客户最