广源：

小婷：

在吉利帝豪GS上市那天，各大媒体论坛、朋友圈炸开了锅，评论最多的观点莫过于是性价比高。事实确是如此，7.78-10.88万元就可以买到一台颜值、配置、空间以及做工都不错的紧凑型SUV，对于那些缺乏家庭支助、刚出来工作不久的年轻人而言，吸引力不言而喻。须知道，拿着这笔钱现在在某些一线城市甚至连个厕所都买不到，要改善生活品质，买台车代步或出游似乎会是更合适的选择。帝豪GS虽然不是吉利旗下最火的SUV车型，但销量也是稳定每月万辆以上。

帝豪GS的中控台造型舒展大气，造型上没毛病，挺好的，但对于一款经济车型来说，我觉得可以在储物空间设计方面再多花点心思，目前来说主要诉求是没有适合放手机的地方。据说下半年开始推出的吉利车型，在这方面会有所改善，而且会加入现在流行的无线充电功能。

新款帝豪GS的其中一个重要升级是，配备GKUI吉客智能生态系统，具备4G上网的能力，具有讯飞3.0智能语音系统、2.0高德智慧在线导航、喜马拉雅电台等功能，可玩性非常高。

车机配备8英寸高清触控屏幕，分辨率为x，画面非常精细，而且反光问题处理得很好，即使在反光情况下画面依然清晰。系统操作起来响应速度不错，但部分涉及网络资源的功能会受网络情况影响，有时候会稍慢一些。最高配两款车型的车机配备32G存储空间，其余大部分车型为16G（最低配车型除外）。

帝豪GS配备讯飞3.0智能语音系统，可以通过“你好帝豪”唤醒，也可以通过方向盘上的语音键启动，可以实现语音拨打电话、导航、影音娱乐控制、调控空调／天窗／车窗／行车记录仪等功能。语音系统支持多种方言，但这有个不够人性化的地方，系统应答的时候会用你选择的语言。

帝豪GS这款全新的1.4T发动机型号为JLB-4G14T，是吉利完全自主正向开发的一款高效增压发动机，也是吉利G-POWER家族的重要一员。发动机采用集成式缸盖排气歧管，低惯量涡轮增压器，具有VVT可变气门正时技术，热效率达到36%。升级全速ACC自适应巡航系统，可开启范围由30~km/h提升至0~km/h（初次启动还是要30km/h以上）。新增的StopGo功能，在车速低于30km／h直至车辆静止时ACC一样可以适用，在低速行驶时仍能保持与前车的距离，并能对车辆进行制动直至到静止状态，当前车重新起步前进时，车辆会自动跟着起步（原地停车时间3秒内可以自动重新起步，3秒以上需要轻踩一下油门起步，超过3分钟则需要重新启动ACC系统）。

关于底盘减振的表现是帝豪GS的一大亮点。接近kpa的胎压值要明显高于原厂要求的kpa。之前没发现这个情况，车辆开起来非常颠，过减速带的时候简直要飞起来了，跟我之前开过的老款帝豪GS很不一样，调整胎压之后，马上药到病除。这次试驾会在大理举办，路况不太好，都给大车压坏了，而且减速带非常多。健康状态下的帝豪GS减振表现很不错，通过声音和细碎的振动可以感知到路况不太好，但身体感受的振动却不会太多，底盘整体感也是有的，总体舒适性不错，跟英朗比较接近，比朗逸、锋范都要好。

经过了中期改款优化了不少地方（如发动机、变速箱、底盘减振等）已经表现得很成熟，硬实力已经足以或者超过同级别的某些合资品牌车型，尽管在某些方面（如内饰设计、空间利用等）还有提升优化的空间，但它已经走在正确路上，稳步向前，每月过万辆的的稳定销量足以证明这是一支潜力股。整个吉利都走在正确的道路上，依靠沃尔沃不断积累技术实力，拥有多个爆款车型就是最好的实力证明，帝豪GS只是其中之一。在过去，一般只要价格便宜就能称之为高性价比，到今天这套路已经越来越不行了，还得产品本身先有硬实力，再加上接地气的价格，帝豪GS赢得市场的认可！