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对于任何一个汽车品牌而言，总有一款车型是作为其支柱的存在，而对于吉利来说，帝豪便是如此。作为吉利旗下的主力车型，新帝豪不仅充当着品牌整合的“排头兵”，而且还承担着吉利汽车销量的重任。如此重要的一款战略车型，吉利自然不敢懈怠，旗下诸多先进的技术都搭载在全新帝豪上，而最为突出的便是其主打的1.3T发动机以及车载G-Netlink智能车载系统，吉利官方称之为“T动力+i科技”。

　　“T动力”——1.3升涡轮增压发动机

随着小排量涡轮增压发动机的兴起，无论是合资品牌还是自主品牌，都纷纷推出了自己的T动力。而在这样的大趋势下吉利也开始自主研发涡轮增压发动机。早在年上海车展上，吉利便展出了两款其β平台下的1.3T发动机，型号分别为JLβ-4G13T和JLβ-4G13TD，而这两台发动机最大的区别在于JLβ-4G13T发动机采用了传统的歧管喷射技术，而JLβ-4G13TD增加了缸内直喷技术，其功率和扭矩也更大。

型号4G13T4G13TD功率(Ps/rpm)98//扭矩(N·m/rpm)/~/~缸径×行程75×73.×73.5

虽然JLβ-4G13TD在技术参数上更加优秀，不过综合市场定位和技术成本的考虑，吉利还是选择了JLβ-4G13T搭载在新帝豪上。虽然在参数上略逊于JLβ-4G13TD，但是JLβ-4G13T与同级别对手的1.5T发动机相比其参数也是旗鼓相当，特别是在功率上的表现，甚至超过了同级别车型1.5T发动机的数值。

车型新帝豪长城C50速锐发动机1.3T1.5T1.5T最大功率(kW/rpm)98/98//最大扭矩(Nm/rpm)/-/-/-

那么，吉利新帝豪这款1.3T发动机为什么能够在参数方面与同级别的1.5T发动机旗鼓相当？这与其发动机结构的优化、燃烧效率的提高有着很大的关系。

小结：

　　全新帝豪搭载的1.3T发动机可以说给了我们不小的惊喜，也让全新帝豪的竞争力进一步的得到了提升。而根据未来的规划，吉利汽车还会推出更多涡轮增压发动机，其中包括1.0T、1.5T以及1.8T，而涉及车型也将包括从小型车到SUV等多种。

车载系统可以说是全新帝豪的另一大亮点，其搭载的智能车载交互系统G-netlink是基于移动互联网和智能手机的普及而开发的智能车载系统，包含了多媒体播放、一键导航、生活资讯服务、SOS紧急救等功能。此外，该系统还提供了语音控制和WiFi热点等应用。

G-Netlink系统是基于安卓系统的优化操作界面，这对于使用安卓手机的用户来说操作起来更加的熟悉方便。其7英寸的液晶屏可以进行触摸、滑动等手势的操作，系统的反应速度比较令人满意。

此外，G-Netlink系统还可以通过HDMI连线将手机画面映射到中控液晶屏上。根据我们的测试，IPADmini可以通过转化线与其相连，不过不能通过中控液晶屏操作IPADmini。而小米一代手机并不可以映射到中控液晶屏。据工作人员介绍，该系统仅能与二十几款手机实现映射。

总的来说全新帝豪搭载的G-Netlink系统还是不错的，画面的分辨率高，开机速度和反应速度都比较快。基于安卓系统开发的界面各个功能都一目了然，上手很容易。不过其手机映射系统兼容机型较少，让该功能未免显得有些鸡肋，这点还需要进一步优化。

　　总结：

　　作为吉利旗下的主力车型，帝豪销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列。相比同级别的竞争对手，帝豪最大的优势在于实用为先，并没有过于的花哨，但又不是亮点。无论是1.3T涡轮增压发动机还是G-Netlink系统，这些技术亮点均是以日常驾驶的实用性和经济性作为出发点，更加的迎合其市场定位。

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