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没有哪一款车在走向市场之前不希望自己从此屹立不倒，但也没有哪一款车敢信誓旦旦地说自己必成经典。

就算是如今的吉利帝豪也一样。

历经三代，经历四次蜕变的吉利帝豪，已然成为了中国品牌家轿中的王者，当初被吉利融进帝豪骨血中的野心和期许，都已经成为现实中的荣耀。

几天前，作为杭州年亚运会官方合作伙伴的吉利汽车，与亚运会组委会联合举办的“亚运走十城吉利伴你行”文化推广系列活动正式启动，在此次活动中首次公开亮相的第4代帝豪，也将成为活动巡游车，及年亚运官方指定用车。

这趟以杭州为起点，途经十城的亚运文化巡礼，在外界看来，帝豪只是为了传播亚运文化、让“冠军”和“向上”的精神更加深入人心的载体，但对于吉利而言，帝豪却是当仁不让的“亚运文化担当”，因为只有连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军、拥有“突破基因”的帝豪，才能匹配这样的位置。

如果说前3代帝豪是吉利用以开辟家轿市场并斩获硕果的利器，那么第4代的帝豪则再次将品牌上升了一个高度，因为它不仅是“科技吉利4.0”时代的重要作品，还是帝豪家族首款诞生于BMA基础模块化架构的轿车。当初吉利推出BMA架构，正是为了满足年轻消费者更加多元化的用车需求，并提供更具驾乘乐趣的汽车产品，这不仅是吉利科技实力的进一步提升，在此平台上诞生的产品，也将为整个A级车市场带来全面升级。

第4代帝豪与BMA架构产生了什么样的化学反应？

全新一代的底盘悬架系统，轮距较上一代加宽46mm，全新制动性能调教，百公里制动距离35米为同级最优，并经过CEVT中欧技术中心全球专家团队多轮的精心调校，乘坐更舒适，行驶更稳定。

在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代的1.5L发动机，采用全新的智能发电机，并结合超过万用户的使用工况大数据，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大功率达84kW，最大扭矩N·m，动力更强，油耗更低，品质更可靠。

采用了“极线光影美学”设计理念的第4代帝豪，拥有同级最大1.25宽高比、同级最低0.27Cd风阻系数，以及媲美BBA的A级轿车的mm车宽，视觉效果更美观、内部空间更宽敞；在内部空间方面，“+50%储物空间”理念使得车内有多达26处储物空间，尤其是外卖钩、隐藏式7.2L深邃手套箱等，在细节处体现了帝豪对于当代年轻人使用需求的洞察。

而第4代帝豪的诞生地，也是吉利重金打造的全新工厂，该工厂是中国首个5G+工业互联网示范工厂，采用全球最先进的顶级供应商设备，比如焊装车间采用%的自动化生产，使得制造品质有了质的飞跃。

对于帝豪而言，累计87个月夺得自主销冠，积累超过万用户口碑，已经成为它身下的神坛，这既是荣誉亦是鞭策。如今，随着崇尚自由多元的Z世代成为市场主力军，如何抓住这一群人的用车审美和需求，将是帝豪、乃至整个帝豪家族在下一个阶段的新课题。

至少在目前看来，帝豪对于新时代用车需求的把握是精准的，从外观到内饰，从科技到动力，帝豪将“科技、年轻、时髦、动感”融入了自身的提升与变化之中，这是帝豪品牌积极拥抱用户的态度，也是吉利汽车向用户导向转型的表现。与用户建立更深的联系，转变车企和用户刻板传统的相处模式，探索更多产品共创、品牌共创、生态共创的新模式，会为帝豪在推动品牌年轻化的过程中，注入更多精神内核。