凭借DMI混动技术，比亚迪在年不仅宣布了纯燃油车的停产，还收获了自主增速第一的成绩，这种美好的感觉，比亚迪已经很多年没有尝过了。特别是以秦PLUSDM-i为代表的比亚迪秦系列，在3月份交出了22,辆、同比大涨.1%的成绩单，这也是榜单中增幅最为明显的车型。随着秦PLUSDM-i混动版车型的热销，比亚迪秦系列的销量扶摇直上，也成为比亚迪品牌最重要的销量组成部分。
但现在，比亚迪秦PLUSDM-i的对手们多了起来，今年第一个上场的是吉利帝豪L雷神Hi·X。这也是吉利星越L后第二款搭载雷神混合动力的车型。4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，新车3款车型，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。新车搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统，满油情况下最大续航为km，0-km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/km。车辆在智能、安全等方面有多种配置选择。该车搭载L2智能辅助驾驶系统。全系搭载吉利银河OS生态系统，支持整车FOTA云端升级。
目前，秦PLUSDM-i售价调整后为11.18万元-15.18万元，吉利帝豪L以高出1.8万元的起步价杀入秦PLUSDM-i的核心区域，也不由得让人捏着一把冷汗。新款的秦PLUSDM-i也刚在3月上市，实际上其上市的时候，价格还远低于目前的售价。在上市时候，秦PLUSDM-i的补贴后售价为10.58-14.58万元。上市不到半个月的3月16日，比亚迪秦秦PLUSDM-i涨价元。而此前的2月1日，秦PLUSDM-i还曾涨价过元。
吉利的这个定价是否与原材料价格上涨有关还不得而知。从尺寸来看，两款车几乎处于伯仲之间，差距很小。其中，秦PLUSDM-i车长宽高分别为//mm，轴距为mm，而帝豪L雷神Hi·X长宽高分别//mm，轴距为mm。但是在配置上，两者还是有不小的不同之处。
首先是动力上。秦PLUSDM-i目前有55km和km两个版本，综合续航均超过了1km，亏电油耗为3.8L/km。而帝豪L雷神Hi·X在亏电情况下百公里油耗在3.6L左右，从数据上来看，两台车相差并不大。但是比亚迪秦PLUSDM-i搭载的是1.5L发动机，最大功率81Kw，发动机热效率为43,04%，而帝豪L雷神Hi·X搭载的是1.5T发动机，最大功率Kw，发动机热效率达到43.32%。在亏电情况下，帝豪L雷神Hi·X的动力表现会更优秀。
此外，比亚迪秦PLUSDM-i配备的是E-CVT无级变速器，电动机Ps，电机总扭矩N·m，而帝豪L雷神Hi·X则配备的是3档DHT变速箱，电动机马力为Ps，电动机总扭矩为N·m。比亚迪秦PLUSDM-i配备的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航在55KM，而帝豪L雷神Hi·X同样搭载的是磷酸铁锂电池，NEDC续航在km。而在其他配置上，则各有所长。
比如安全配置上，秦PLUSDM-i前后提供前后排头部气囊，还有胎压报警、前排安全带未系提醒，而帝豪L雷神Hi·X没有提供前后排头部气囊，也只有胎压显示和主驾驶位的安全带提醒。在驾驶模式上，比亚迪多提供了一个雪地驾驶模式。不过，在智能化配置上，帝豪L雷神Hi·X掰回来一局，单独提供的电动天窗、10.26英寸的液晶仪表盘、更大的中控屏和可以操控空调、天窗等语音操控系统、触摸式阅读灯、全车车窗一键升降等都是加分项。
这可能也是帝豪L雷神Hi·X入门价格更高的原因。不过，对于吉利而言，现在的挑战是在混动领域，比亚迪已经形成了良好的口碑效应，这不同于在燃油车市场中的竞争。实际上，在3月上市的星越L雷神Hi·X油电混动版销量并不理想。3月，星越L雷神Hi·X油电混动版上市，售价为17.17万和18.37万，正式宣告吉利进入了混动时代。但由于采用三缸发动机等原因，3月的批售量为辆。在比亚迪DMI大杀四方的时候，这个成绩确实不够理想。
当然，从数据来看，星越L雷神Hi·X油电混动版并不差，该车搭载1.5T三缸发动机以及3挡混动电驱变速器DHTPro组成的混合动力系统，其中1.5T汽油机最大功率马力，峰值扭矩牛·米。系统综合最大功率为马力，综合扭矩牛·米。值得一提的是，该车发动机的热效率高达43.32%、节油率40%、0-km/h加速时间仅需7.9秒，WLTC工况综合油耗仅为4.79L/km。
吉利很快就调整了方案，因而在一个月后的帝豪L雷神Hi·X版上，可以看到吉利已经换装了4缸的1.5T发动机。这一点已经由吉利官方证实。有媒体报道称，星越L雷神Hi·X油电混动版的1.5T发动机代号DHE15，是三缸机，为混动专用发动机，而帝豪L雷神Hi·X的1.5T发动机代号BHE15，是四缸机，可以单独用于燃油车型。这个改变能否为帝豪L雷神Hi·X打开更宽的市场呢？
但是现在，留给吉利的时间并不多。今年长城汽车在魏品牌下已经开始不断推出其混动车型，除了已经上市玛奇朵、拿铁、摩卡等，未来魏品牌旗下的车型都将搭配柠檬混动技术。当然，这三款车型的价格都比较高，均在15万以上，还没有进入到15万以内的区间，但对于长城哈弗品牌而言，而长安的UNI-V插电混动版8月上市，预计售价也在13万左右，届时在15万区间中，多选手竞争的局面也将形成。
目前，在这个价格区间中，市场上混动车型并不多。由于混动车型价格普遍要比同级别纯燃油车高，这使得产品也主要集中在20万左右，而合资车则集中在更高层级。由于售价与纯油车差别较大，合资的混动汽车在市场上也没有真正地获得市场。这也是比亚迪目前能够迅速火爆的原因。而对于吉利而言，面对着新能源大潮快速推进，其也迫切需要打开在新能源市场上的销量。
自年以来，吉利汽车已连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。年总销量同比增长1%至.8万辆，其中，年吉利品牌同比下降7%至.6万辆，领克品牌同比增长26%至22.1万辆，几何品牌同比增长%至5.5万辆，极氪品牌销量辆。但是在整个吉利集团中，新能源的占比都很低。其中，整个集团的新能源车型销量为82,辆，虽然同比增长.3%，但在吉利整体销量中的占比还不值得一提。吉利正在扩大混动的比例，在车型上，未来三年搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。
混动毫无疑问是燃油车的下一个战场。实际上，在比亚迪的销量中，我们也可以看到这种趋势。全年，比亚迪乘用车完成销量,辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量为,辆，同比增长.6%，整体销量占比达到81%。在近60万辆的新能源销量成绩中，纯电动车实现销量,辆，DM插电式混合动力汽车实现销量,辆。混合动力汽车增幅远大于纯电动汽车。
就在4月26日晚间，广汽传祺也发布了自己的混合动力品牌钜浪混动，这也意味着传祺开始在混动市场正式加码。吉利在帝豪L雷神Hi·X上依然提供限时的“购车权益”。比如首任车主享受终身三电质保这包括在年6月25日前购车的首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保；36期0息、首任车主3年6次免费基础保养、赠送专属充电设施及安装服务、尊享至高元等待补贴、下订成功即锁定价格，不受新能源材料成本上涨影响。这和此前星越L雷神Hi·X的政策几乎一样。但看起来似乎意味着帝豪L雷神Hi·X还在考虑涨价的事情？
