白癜风初期症状图片 http://pf.39.net/bdfyy/bdfrczy/190210/6858103.html

5月27日和28日，中国汽车发生两件大事。前一天，比亚迪纯电动SUV从全新e平台脱颖而出，瓜熟蒂落，酷炫上市；后一天，吉利博瑞GE作为首款搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型隆重上市，同时发布涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径的“智擎”新能源动力系统，由此揭开吉利新能源战略的厚重大幕。

花开两朵，各表一枝。比亚迪纯电SUV，晓程已发表独家评论。

且说吉利博瑞GE。MHEV轻度混合动力车型市场指导价为13.68万元—17.98万元，PHEV插电混合动力车型综合补贴后市场指导价为16.68万元—19.98万元。

单说博瑞GE的价格，令人大感意外。

博瑞GE低定价原因何在？

博瑞GE可是一款高端豪华的中级车啊。从慎重研发、大量投入到严谨测试最后隆重上市，吉利不惜血本，下了大工夫。连为吉利配套的零部件供应商都在朋友圈感叹，所有合作客户中，吉利的要求是最高的。

多年来，吉利汽车坚持多元化、务实的新能源发展战略，通过平台化、模块化的发展路径，以每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，聚集了超过人的全球最顶尖的新能源研发团队，投入了大量的资金和人力资源，终于有了搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型上市。如此重磅车型，定价明显不高。是吉利不自信，担心市场表现不佳，还是车型本身没有超出价格的价值呢？

都不是。

吉利经过多年高投入精心研发，取得了数百项核心专利，打造底层架构技术，实现了真正%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。就是说，虽然前期投入高，但毕竟成功了，技术是自己家的，不是高价购买来的，除了前期投入，以后的生产成本就不高了。

而且，在保证技术领先的前提下，吉利的新能源产品，包括全新帝豪EV等新能源车型，可以迅速覆盖各细分市场，形成规模，降低成本。吉利汽车早就允诺，要造老百姓买得起的新能源车，让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想。如今车已造好，就要逐步兑现承诺，将实惠和便利带给消费者。

博瑞GE的价格有没有完全体现其价值呢？

让我们看看博瑞GE的车型优势。

博瑞GE全系车型采用了吉利智擎混动技术，以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，提供了分别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。

博瑞GEMHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。其中1.5TD发动机最大功率KW，最大扭矩N·m。搭配吉利自主研发的48VMHEV轻混系统，综合扭矩最高达N·m，最大功率KW，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。动力响应更快、更强劲，发动机0转即可爆发N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。

这个MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。在启动瞬间，48VBSG电机带动发动机极速启动，起步响应时间仅需0.3S，减少抖动和噪音；在加速时，电机和发动机同时工作，输出强劲动力，加速更快；在匀速行驶时，发动机可以实现智能启停，回收多余能量，智能为电池充电；轻踩油门，极速启动发动机，实现动力无缝连接；在刹车时，电机快速压制发动机转速，发动机不喷油，同时制动能量进行回收，为电池充电，为下一次加速储备能量。48VBSG轻混系统除了带来更为强劲的动力和更平顺的驾驶质感外，全面提升了节能性，节油率高达15%，全面超越合资水准，处于全球领先地位。

配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GEPHEV整车最大功率达到Kw，最大扭矩可达Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。

博瑞GEPHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。

在PHEV至关重要的充电及安全保障方面，博瑞GEPHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电。博瑞GEPHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等功能。

博瑞GE搭载了同级领先的智能循迹驾驶系统，是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。

博瑞GE智能循迹驾驶系统所搭载的ICC智能领航系统，一键实现智能领航和智能转弯功能，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-km/h的全速范围内的自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，是一部可以实现全自动泊车、车道保持、跟车、转弯、避险等功能的智能座驾。

博世ESP9.3车身稳定系统在系统反应及车身稳定功能方面具有划时代的革新，博瑞GE是目前市场上首款搭载这一系统的B级车。

博瑞GE搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI），具有能听、会行、爱说、智控等特点，可实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。

更不用说，由彼得·霍布里领衔设计、领潮汽车设计风向、时光竞速美学理念主导下的精美靓丽外观和极具科技豪华感和“未来星舰座舱“的内饰设计了。

作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡，凭借智美、智混、智驾、智享等方面远超同级的越级实力，让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及。它的份量体现在充分展现了吉利引领中国新能源节能技术发展的领军实力，提升了用户获得感，引领混动B级车市场进入全新的发展时代。

吉利高投入研发甲醇燃料不赚钱，又有何图谋？

吉利在甲醇替代燃料方面也经过了12年持续研发，也是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，付出了巨大的人力财力的代价，李书福说，这些根本不赚钱。

长期不赚钱，为什么还要做呢？吉利可是从没有资金无以为继，想卖掉也没人接盘的苦日子过来的。如此高投入没有收益，支撑艰苦而执着研发的动力，是什么？

是远见卓识。是战略蓝图。

当前，新能源和智能化正在重塑全球汽车产业格局。作为全球最大的汽车市场，在这场“重新发明汽车”的能源变革浪潮中，中国与发达国家处于同一起跑线。而新能源时代的竞争，实则是一场”技术战“。

所以，早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。

年吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，提出了提前实现年百公里5升平均油耗限值。

规划之后，是扎扎实实的行动。

目前，吉利汽车已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。

在智擎纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化。

在氢燃料电池技术方面，预计吉利将于年推出采用氢燃料电池的量产车型。

立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，吉利汽车此次正式发布了新能源动力系统——智擎，涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。

在智擎混动技术方面，吉利已经达到世界新能源节能技术的领先水平，包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中，智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%，到年将提升到25%，达到了世界领先水平。

以超长远见，实现宏伟蓝图，吉利要实现从技术跟随向技术引领的跨跃，要致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。

这个宏伟蓝图的实现，其价值难以用金钱来衡量。对吉利来说，更有诱惑力。

以博瑞GE为开端，未来吉利全新产品都将全面实现电气化。未来3年内，吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场。

吉利追求的，是无价的价值。