角师傅发现，现在中国消费者是越来越懂车了，从原先简单意识认为汽车就是遮风避雨使用的代步工具，演化到选车纯靠手去按铁皮厚度判断安全性，再到如今注重一台车的主被动安全配置是否齐全，说明中国汽车工业已经上升到一个新的高度。

从极少数人拥有到走入寻常百姓家，中国汽车工业发展速度，令全球市场刮目相看。

角师傅在车圈里也摸爬滚打了十余年，虽谈不上资历深，但也见证了中国车市井喷那一年。这个时间节点永远不会忘——年。

年，中国乘用车累计产销突破万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过万辆，商用车总体呈良好表现。年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。

这是从量化层面看市场，从单体安全性角度看，一些自主品牌确实开始注重产品安全性，做老百姓买得起的车，用得住的车，安全的车。

前段时间，吉利又做了一场直播，这次被官方冠以“史上最无聊直播”，播的啥？机械手臂开关帝豪GL车门。这就非常有意思了，让角师傅想起了宜家商场里机械手臂测试椅子耐久度一样，同样考量的是产品工艺、承压性、耐久度、灵活性等。

对于一台车顺利下线投入销售，前期要做方方面面的耐久度测试，车门开关试验仅仅是冰山一角。怎么做车辆静音品质极限测试？-40℃至70℃极热极寒环境下整车异响检测；怎样做抗腐测试？后桥、前副车架、摆臂小时盐雾试验、整车余零部件，累计防腐管控盐雾试验时长小时等。怎样做整车耐久度测试？万公里路试、-40℃极端寒冷环境试验，地表温度高达83℃的极高温、极干燥环境试验、最高海拔达米的高原低气压环境测试等。

吉利已经在帝豪GL身上做了多场公开性试验，从早些年车对车侧面碰撞，再到近期1.5吨摆锤侧碰。不难看出，吉利帝豪GL对自身安全性充满着信心。

角师傅一直长期跟踪C-NCAP中汽研与C-IASI中保研的碰撞测试，也经常与广大粉丝网友们交流车辆安全。在众多安全测试中，侧面碰撞是距离驾乘人员最近的撞击，存在极高的潜在安全威胁性，这就要求车门防撞钢梁刚度、B柱刚性以及被动防护必须充分，才能保护驾乘人员安全。

经过角师傅查证，帝豪GL门外板采用一体成型工艺，厚度为0.65mm的HCBD+Z-50/50FD热镀锌板（防腐性能提升2-4倍）+FD（超高精细度处理的板材，可使面漆光泽提升2倍）。车门内板与腰线加强板采用高强度钢、料厚1.2mm钢板，内板料厚0.7mm，进一步确保侧碰安全。车门防撞梁采用经热处理的圆形钢管（直径32mm，料厚2.0mm）为主体，材料为16MnAl，钢管抗拉强度超过1MPa，确保车内乘员的安全。

编者总结：

吉利帝豪轿车连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军，充分得到了中国消费者的认可。这场史上最无聊直播，不仅是帝豪GL车门及整车的耐力品质测试挑战，更是一场没有终点的品质马拉松，代表了吉利造车20多年、帝豪家族11年来对于造车品控和产品价值的不懈追求。