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在A级轿车领域，吉利帝豪曾扮演者自主旗帜的角色，不过随着秦PLUSDM-i崛起，吉利帝豪的风头被抢去不少，4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，指导价13.46-15.06万，配备吉利雷神Hi·X插电式混动系统，纯电续航公里，它的实力如何呢，马上一起看看吧？
在外观方面，帝豪L雷神Hi·X保留了帝豪L燃油版的整体轮廓，前脸采用大尺寸纺锤型格栅，内部以密集网格进行填充，相当有视觉冲击力。车logo配色做了一些调整，流光银配色不影响前格栅整体的气势感，看着也是较为清爽的。
鹰眼式大灯十分犀利，LED远近光、照射角度调节、自动大灯算是全系标配了，上下分段的日行灯错落排列着，点亮的瞬间，有着不错的辨识效果。
车侧中规中矩，看不出太多个性化的东西，毕竟是几年前的设计。上耸的窗线能看出一些活力的元素，只是线条过渡上，略稍显突兀一些。车尾有上翘的小鸭尾，贯穿式灯带与之相得益彰，增添了活力感。
打开车门，黑白双色拼接的仪表台+方向盘，营造的层次感较为突出，中间12.3英寸液晶屏的体量感看着可以，悬浮的设计更方便司机读取信息，内置了吉利最新的银河OS生态系统，智能化方面做得较为不错，强调出一定的现代感。
方向盘下方是10.25英寸液晶仪表，能将车速、胎压、档位、续航、车速等信息一一展示，色彩搭配也很明快，符合年轻人的审美。与燃油版不同的是，帝豪L雷神Hi·X采用的是电子排挡机构，看着非常简约、不显得杂乱。
乘坐方面，该车长宽高分别为xxmm，轴距为mm，与燃油版基本相当，身高1.8米的体验者坐在后排，腿部距离前排靠背有2拳，头部余量为4指，这个尺寸作为家用还是不错的。森林绿配色座椅看着较为素雅，表面是亲肤的仿皮材质，乘坐舒适度良好。
在动力方面，该车采用1.5T发动机与电机组成的雷神Hi·X插电式混动系统，匹配3挡DHT变速箱。低速工况用电，纯电续航达公里，市区基本可以当纯电车开。中高速或巡航时发动机与电机共同工作，多余的电量还可以储存起来待用，满电满油的续航超公里。
相比于比亚迪的DM-i系统，这套动力输出也不弱，系统综合最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，零百加速仅需6.9秒，NEDC综合油耗3.8L/km。由于T动力发动机和3档变速箱的设计，该车在高速超车时可以得到发动机更直接的响应，爆发力会更突出一些。
在很多人眼中，把它视为秦PLUSDM-i对手的设定，笔者更看重的却是，又有一款重量级轿车加入了与合资对抗的阵营，有望为略显弱势的自主轿车板块，注入新鲜的活力。
