易车原创在国内汽车市场上，帝豪作为自主紧凑型家轿代表车型，自推出以来受到众多消费者的好评。而如今的帝豪家族已经非常壮大，传统燃油车领域已有多个版本选择。但面对对手比亚迪秦PLUSDM-i的来势汹汹，帝豪L雷神Hi·X应运而生。
在4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式推出，综合补贴后售价12.98-14.8万元。其最大亮点是是搭载1.TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，综合续航能力达km。那么在推出的三款车型中，该如何选择。接下来我们一起来看看。
车型亮点介绍：设计配置更有新能源特点混动系统中搭载1.T发动机
外观方面，吉利帝豪L雷神Hi·X基于燃油版帝豪L打造而来，所以在外观上变动不大。依然是家族最新的前脸设计，灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站，看起具有极高的来辨识度。同时为了区分它的新能源身份，在外观细节方面进行了重新设计。比如采用更具新能源特色的全新的极光白车色和不同颜色车标，以此来突出它的新能源车型特点。
款吉利帝豪L雷神Hi·X1.TDDHTSuper睿外观
车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm，同样与燃油车保持一致。新车侧面整体的造型还是比较流畅的，两条腰线的立体感较强。并且在左侧前翼子板处为充电接口，后方为加油口。另外在车尾造型上，采用了贯穿式尾灯设计，尾厢上方的小鸭尾也能够提升一定的运动感。此外，车尾右下角的LOGO也彰显了其特殊身份。
款吉利帝豪L雷神Hi·X1.TDDHTSuper睿侧面
款吉利帝豪L雷神Hi·X1.TDDHTSuper睿尾部
内饰方面，帝豪L雷神Hi·X的内饰与在售的燃油版帝豪L保持一致，配备10.2英寸全液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，继续搭载了最新的银河OS智慧生态，支持整车FOTA云端升级。另外Super睿车型还搭载了上帝之眼40°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，其中ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，满足用户对智能化全场景出行体验的需求。
款吉利帝豪L雷神Hi·X1.TDDHTSuper睿内饰
10.2英寸全液晶仪表
12.3英寸中控屏
动力方面，帝豪L雷神Hi·X搭载是1.TD涡轮增压发动机+电机+电池组成的一套插电式混合动力，最大功率为kW，最大扭矩为N·m，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。官方数据显示，其满油情况下最大续航为km，NEDC纯电状态下续航km，0-km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/km。
1.T涡轮增压发动机
配色丰富：种车身颜色+2种内饰颜色高低配轮圈样式不同
车身颜色方面，帝豪L雷神Hi·X共有种车身颜色可选，分别是极光白、皓月白、太空灰、星河蓝和天际红，这种颜色完全可以满足不同客户的需求。其中全新极光白配色为新能源车型专属，相信会受到不少年轻人的喜欢。
极光白车身
轮胎方面，入门Super净车型搭载是16英寸风暴战斧轮圈（暂无实拍图），其余都搭配是17英寸雷霆战斧轮圈。较小的轮胎尺寸可以降低风阻的作用，在新能源车型上比较常见的做法。
17英寸轮圈
内饰颜色方面，新车提供极地之夜黑色内饰和元气森林内饰两种主题方案，其中入门Super净车型采用的是黑色内饰，其余车型则配备元气森林主题内饰。
元气森林主题内饰
Super净
推荐指数：★★★
Super净是三款车型中的入门车型，也是最便宜的一款，较低的价格能吸引不少年轻人的目光。它整体在动力性能方面没有打折扣，并且配置也没有过于寒酸。配备后驻车雷达、全LED大灯、10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、自动空调、四门遥控升降车窗功、定速巡航、主驾侧无钥匙进入、一键启动、胎压监测以及自动驻车等功能，基础配置还是挺齐全的。
不过因为它的价格与更高版本相差不大，同时作为低配车，车源相对不是特别丰富，而且很多人买车都不会选择入门级别，所以宁愿多加点钱建议买中配，以免后期用车后悔。
Super迅
推荐指数：★★★★★
比Super净贵元的基础上，增加了17英寸轮圈、侧面安全气帘、感应后备厢、前排无钥匙进入、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、6扬声器以及负离子发生器等。另外内饰门板也采用了皮质包覆，相对来说乘坐舒适品质有所提高。另外也弥补了入门车型在安全气囊数的短板，价格也较为适中，故此款配置性价比更高。
Super睿
推荐指数：★★★★
作为全系最贵的一个版本，比起Super讯贵1万元，主要增加了一些“黑科技”。配备L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动安全系统等，同时配备上帝之眼40°透明底盘，而且外后视镜锁车自动折叠、72色氛围灯、自适应远近光、前排座椅加热以及度全景影像等，科技配置上升一个台阶。对于预算充足的朋友，完全可以一步到位选择顶配，可以体验该车的精髓部分。
全文总结：以上三款车型，它们之间的价格跨度不是很大，只要根据预算不难做出判断。从性价比来看，Super迅最合适，各项配置表现均衡。其次顶配Super睿，加入了L2级智能驾驶辅助和40°透明底盘，对于日常用车便利性提升明显。而入门版虽然也够用，但是与Super迅差价不大，而且缺失一些安全配置，不太建议。
未来它的竞争对手主要瞄准同级的比亚迪秦PLUSDM-i，不过结果如何，后面我们把这两台号称1万内的“最强”插电混动车型拉出来进行全面对比才知道，感兴趣的朋友不妨持续
