吉利向SUV市场投放的产品有些过多，比如远景S1和帝豪GS，两者价格相近，前者售价6.99-10.29万元，后者售价7.78-11.68万元，从销量来看，并没有受到消费者的重视。

S1的外观也是家族流水线上的产物，当然在某些细节上和其他同门师弟会有区别，下进气口采用了贯穿式的设计，显得前脸更宽大。其中仅10.29万元的顶配车型采用LED大灯组，而帝豪GS的10.38万元领潮版本则采用LED大灯组。

S1作为一款跨界车型，在车身侧面还是体现了运动感，三围尺寸为××mm，轴距为mm，与帝豪GS相比，除了长度稍长一些，其它尺寸都要小很多。

ViewS1的内饰还是继承了家族的优秀，“断桥”的中控台造型还是很耐看的，在中控和门板上除了有大面积的软质材料外，手感和做工都很不错。

在这个价位里配置也是有很高水准的。除了最小配比外，其他车型均配备了车身稳定控制系统，倒车雷达和影像，无钥匙进入/启动系统，行车记录仪，8英寸中控屏，电动后视镜调节加热功能，自动空调等实用配置。

作为吉利旗下紧凑型SUV的主力车型，远景S1的外观也充满了吉利家族的气息。与博越和帝豪相比，这个系列少了一点特色，多了几分中庸。但外貌这种审美取向因人而异，所以我也不多说什么。

功率方面，搭载自主研发的1.4T涡轮增压发动机，马力扭矩，1.4T发动机数据直逼大众。而且在变速箱方面，搭载了CVT无极齿轮箱。两车配合下，百公里5.9升的油耗，对这一价位的家用车来说，表现应该会比百公里油耗表现更重要一些。

并且在配置上，一直都是国产品牌的强项。这款合资车的二十万价位配置在这款顶配也不过十来万的S1远景车型上基本可以找到。比如最近很受欢迎的LED大灯，在视觉效果上也是最好的一种。相对于合资车动辄二十万开始选配，门槛降低了不少。

另有至关行车安全主动胎压监测也已搭载于高配和顶配车型。与传统的被动胎压监测相比，主动胎压监测更加快速和精确，但是由于需要在轮胎中增加传感器模块，因此成本也更高。对这一价位的车型而言，搭载主动胎压也较为罕见。身为小型suv车型，在越野性能上，也是五脏俱全。

如陡坡缓降和上坡辅助功能，在路况恶劣时也能多一份从容。与此同时，除最低配车型外，其他车型均采用全自动空调，对于十万以下级别的汽车而言，这些配置无疑在性价比上显得十分突出。

此外还有最近炒得火热的车联网概念，也适用于本车型。G-Netlink3.0系统，具有4G网络，可以通过app进行远程控制，像Carplay这样的功能。还支持语音识别技术等。又算得上是走潮流前沿。该仪表还采用了7英寸屏幕而非机械指针。展示更多信息，并可定制主题和内容。

当然，缺点并非没有。对于车主反馈，胎噪和减震是两大最大的抱怨。轮胎噪音大可能与隔音性能有关，这可以通过更换一组胎噪小的轮胎来解决。

S1搭载1.5L和1.4T发动机，匹配5档手动或CVT变速箱，动力表现还不错，家用还是足够的，油耗在8L左右。车底采用前麦弗逊+后扭力梁式悬挂，舒适度有所下降。

在空间方面，吉利S1的空间竞争力着实略显不足。除数据外，从实际驾驶感受来看，头等舱空间不够，头等舱腿部空间不够舒展。后面那排很难容纳三个肥胖青年。好的空间在纵向上还是可以的，久坐也不会觉得腿疼。

尽管如此，吉利远景S1却有着非常不错的隔音舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音系统表现出色，快速行驶也感觉不到明显的噪音。吉利远景S1空间差距依然存在，但舒适度差距不大。

最终，S1在各个方面的表现都还不错，配置和帝豪GS不相上下，只是在动力和空间上略显不足，在销量上也差了不少。