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这两年自主产业的兴起，标志着我们国家的水平上升到了一个全新的阶段，事实上不仅仅是汽车行业的兴起，就连护肤和手机、电脑等电子产品行业，我们也渐渐的有了可以和一线大牌比肩的实力。虽然说国产汽车这种大件，还在遭受质疑，但是我们自己的产品也有能够用自己实力压倒合资的存在。就像是吉利旗下1.5L的发动机，这个依靠丰田白手起家的企业，在技术方面也学习到了很多特有的技术，虽然没有非常亮眼的存在，但是好在整体的质量稳定，特别是1.5L的发动机，整体的表现非常不错，不仅质量卓越，整体的油耗表现也是值得夸赞一番的。这不，喜提帝豪顶配，车主：一个1.5L发动机就能甩开捷达。大众的综合实力我们都是有目共睹的，这个销量频频第一的企业，有着很长的发展历史，而且对于每个地区的人们整体的需求是什么它都研究得很是透彻。而捷达，在我们的历史记忆中也是一个可以代表一个时代的车型，那个时候，家里有一个“两头平”可是一件非常长脸的事。但是大众的车，也有一个致命的缺陷，那就是烧机油，而吉利，我们的自主产业却没有这样的问题存在，虽说整体的动力表现不是很好，但是只要保养得当，足以支撑一辆车开到报废。帝豪算是最早出现在国人眼中的自主车型，如果说自主车型最大的竞争力是性价比，那它就是将性价比做到极致的一款车型。每个车企都有属于自己的设计风格，它也不例外，最引人注目的恐怕就是它的中网造型了，自己的车标再加上别致的中网，能够让人在第一时间知道自己的身份。自主在内饰造型方面可以说是非常的尽心，像是现在很多的国产豪车在这一点上更是要求尽善尽美，而它的价位可以说是国产中比较低端的车型，对标的车型都是比较老派的捷达之类的车型，所以呈现在我们面前的虽说是顶配车型，但是放在内饰方面的心思显然不是很多，和其他国产相比，无论是在造型上，还是整体的高级感营造都不是很好，但如果是和捷达相比也是绰绰有余的。一款车不同车型对应不同的价位，这样的设定必定是合理的，那么对于顶配的车型来说，它代表的是最高的配置和设计，刚才我们说到了它的内饰造型虽然比不上“自家兄弟”，但是和“外人”相比还是可以的，整个前操控台的设计比较规整，虽说中控屏幕看起来不是很大，但是方向盘的设计却非常独到，整体按键分布也比较合理，感觉开着它的时候，只要动动手指就能够解决所有的操作。还有就是动力因素，刚刚已经说到了吉利1.5L的发动机质量还不错，但是整体动力表现不是很强，这主要是因为发动机类型的原因，这种发动机普遍存在起步慢的问题，面对缓坡的时候也有些力不从心。在忍受缺陷的同时，整体表现平顺也是它的一大好处，最大的优势还是质量过关，其实现在自主不好，实际上并不是技术不好，而是心态不好，我们和别人是有差距，但是每天都在缩短，相信总有扬眉吐气的那一天。