导语

没啥多说的，

掏钱吧各位。

一个多月前，我在天津中国汽车技术中心的碰撞实验室，现场见证了帝豪GL的中国首例车车碰撞公开测试。当时给我印象最深的是，侧面碰撞中主要由车门承载了撞击，但乘员舱的生存空间依然保存完好。这让我对其安全性有了极好的认识。

两个月前，我到吉利汽车博物馆参观，帝豪GL摆在那里，我一眼就看到了它。那时候它应该还在调校，但外观和内饰设计已经定型。我车里车外摸了半天，还趴在地上，与现款帝豪的底盘做了观察和比较。对这款车的做工和品质，有了极好的认识。

再往前追溯，年上海车展，帝豪GL的前身、新帝豪概念车正式亮相。以前我总是再担心，自主品牌车型换代总是一代不如一代。当看到这款概念车的时候，我对帝豪放心了。那时候，我就对其造型水平有了极好的认识。

那时候我以为，新帝豪概念车会是现在帝豪的换代版，后来知道并不是。帝豪GL是一款跨界版的紧凑级三厢车，和上汽大众的凌渡很像。在尺寸上，这两者相差也不大。

昨晚，帝豪GL在杭州正式上市，售价7.78-11.38万元。帝豪GL搭载了1.6L、1.8L和1.3T三种不同发动机，匹配手动、CVT或DCT变速箱。

从帝豪GL的尺寸和动力配备来看，7.78万元的起价很有诚意。从帝豪的配置清单来看，它的这个定价也很有诚意，尤其是主被动安全装备齐全，超出同级别对手。搭载的车内空气质量管理系统，也很有实用性。

虽然这款车被很多人看好，但吉利并未昏头，价格还控制在传统自主品牌的认知范围内。我一直觉得，自主品牌在定价上还是应该更低调一些。只有当产品品质口碑真正的深入人心的时候，才是品牌溢价能力逐步提升的开始。那时候，也是合资品牌溢价能力缩水的开始。在这方面，我觉得吉利做的也很好。

在发布会上，吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧说，帝豪GL要打破合资品牌在轿车市场销量前十的垄断，现场一片掌声。我想，现场的媒体鼓掌的，正是吉利的自胜者强的勇气。

总而言之一句话来评价帝豪GL：没别的，我很想来一辆。各位准备10万内买轿车的小主们，也可以出手了。

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文：汪军艇

图/编辑：only

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