兵哥知道，这篇文章团友们已经等了很久了，只因这款车太抢眼。它就是帝豪GS。

外观:跨界风明显

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还是先从外观开始吧！吉利这套水滴涟漪家族外观，放到哪款车上都会让人觉得美。格栅两侧连着鹰眼式的前大灯，运动版车型在前大灯组里设计了光导式的日间行车灯。

饱满的车尾在牌照架部分是一块大面积的黑色“凸”字形设计，应该也是为了突出黑色调的运动感，同时和车头上下黑色的格栅相呼应。

造型上帝豪GS与大多数城市SUV有着明显区别，车头很厚重，车身腰线很高，腰线往下显得饱满厚实，车顶曲线从B柱开始有着明显的溜背式风格，这是典型的运动型跨界SUV的风格。

帝豪GS的整车风阻系数只有0.33，在SUV里绝对是领先水准，同时他还没有影响SUV般的通过性能，最小离地间隙达到了毫米。侧面据说是参考了奔驰GLA的设计，乍一看，还真是有点像哈。

在细节上，车头有围绕格栅的镀铬饰条、车窗下部镀铬饰条和镀铬材质车顶行李架、车尾的镀铬排气管由饰条相连，而且这些饰条的镶嵌工艺都非常细致，这一下子提升了整个外形的品质感。

不多说了，我们还是看图片，让大家自行欣赏感悟一番吧！

内饰：仍然是简洁实用的风格

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与兵哥之前试驾的吉利博越一样，帝豪GS基本完全沿用了这套全新家族内饰：有着西湖拱桥曲线的T型中控台，上方覆盖着软质塘塑仪表台，而且是仿真皮的纹路。

D型方向盘后面是双圆仪表盘，仪表盘被精致的镀铬饰圈围绕，中间是蓝色背光的行车信息显示屏，可以说镀铬饰圈突出动感，清晰的白字蓝光又显得典雅。

8英寸的多功能触摸显示屏，显示屏为全触摸操作设计，没有物理按键，好处是整个屏幕显得更大也更简洁，看着大气，同时触摸的手感和反应速度都不错，但很多人觉得传统物理按键操作更简便，这就看个人喜好来选装了。

细节的设计同样很吸引人，比如说在车内能看到众多的回纹图案设计，比如说门把手内侧、扬声器表面，甚至在挡把上都有，这些回纹图案同样雕刻的很精细，一看就是用心的细节而不是为了增加设计感的拼凑之举。

得益于毫米的长轴距，后排的腿部空间非常宽敞。可喜的是后排底部完全平整，这样后排坐三个人也并不难受。这一点与博越很像，在这些细节思考上，帝豪GS一样很重视。

配置：依旧是逆天表现

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在配置上，帝豪GS依旧延续了惊人的表现：几乎全系标配ESP，在我们试驾车上还能看到胎压监测、倒车影像，甚至侧气囊和头部气帘、自动大灯、自动驻车、全景天窗等等。10万级的小车能一次性拥有这么多配置，几乎很难找到第二家了。

这还没完，帝豪GS还有预碰撞安全系统，当毫米波雷达监测紧急状况时，会先通过声音、仪表警示，随后制动。在时速30公里以下行驶跟车情况下，能够达到全力刹停。但不论怎样，你在市场上车型中，至少也要在中型车的顶配车型以上才能见到这种安全配置了吧，而对于帝豪GS来说，即使是顶配，也才11万不到。

行驶：平顺性较高，隔音出色

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虽然帝豪GS是年轻运动定位，但让我们先把激情放在一边。我们试驾的这款帝豪GS装备的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为马力，95千瓦的升功率算是当下一个中等水平，但它有着较宽泛的高扭矩输出平台。与6挡DCT配合，行驶中最深的感受就是平顺。

转速达到转以后动力响应变得活跃起来方向盘的转向力度适中，很有手感，与博越一样，帝豪GS的NVH同样做的非常出色，隔音处理得很好，据厂家介绍，怠速噪音达到35.8分贝。车外的风噪基本传不进来，这种处理非常适合城市路况。

日常驾驶中你会发现看着动感的帝豪GS同样轻松易控，每次减速后再加速或者想加大油门超个车的时候，动力输出的平顺性依然不错，有时候深踩油门你会发现转速表突然升到~转，声浪提升，然后是扭力的到来。只要转速保持在两千转以上，帝豪GS的活力显得特别明显。

所以兵哥相信，运动模式会让很多年轻人喜欢，在跑上KM/H的时速后，发动机还能有不错的加速能力，但是扭力的爆发感减小了，毕竟这只是一台1.3T的发动机。但是，这又何妨呢？

购买推荐：顶配较划算

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作为有顶配情结的人，兵哥觉得帝豪GS的顶配车型：1.3T自动臻尚型不错。其中运动版为10.88万，优雅版为10.58万，特别是运动版，拥有了上面兵哥提到的全部技术与亮点配置。

顶配两款搭载有ACC自适应巡航功能，这也是最吸引兵哥的地方。比起普通定速巡航，自适应巡航对于高速紧张程度的缓解非常有帮助，也大大提高了行驶安全度，所以兵哥一直特别喜欢。

这是一款让兵哥不吝赞美之词的车，绝对可以评95分以上。帝豪GS的售价为7.78-10.88万，相比之前兵哥试驾的首款SUV博越，帝豪GS定位要低了一级，但并不代表帝豪GS就会在技术、品质或者是做工上有下降的表现，这一点是最难得可贵的。在帝豪GS身上，类似ACC自适应巡航、AUTOHOLD自动驻车等豪华配置也可以见到，只是标配水平没有那么高而已。

可以感受得出来的差别是，类似中控面板用料，帝豪GS采用的是格子纹理光滑面板，比起博越上的磨砂水纹面板，加工难度感觉会降低一些，但视觉效果一样很舒服。在其他地方，兵哥还真没找到可以进一步降低成本的地方，但人家的售价，就是能够做到明显降低。

也就是说，当前的吉利最大的优势，就是能够把技术与整体制造工艺成本都控制下来。从定价给消费者的惊喜程度就看得出，当做出同样的配置与工艺水准之后，吉利有办法比同级大部分对手成本更低。

而这种技术与平台是可以连续复制的，形成规模化抓紧诞生新车型，又进一步降低了整体成本。所以吉利才能一次次推出好车，又一次次变成惊喜售价。

回过头来看这款帝豪GS，一款绝对出色的精品车。本来我们对10万以下的车总是应该放宽心态，因为成本有限，所以对这样那样的缺点应该多点谅解。但在帝豪GS这里，这些都不是事，它的定价基本是按照自己的节奏来的：先有这么高的配置和品质，因为这是品牌的共性要求，然后才是价格，告诉大家我有这个实力让价格低下去。

对于这样一款车，兵哥是真心喜爱上了。各位团友，你是否也跟兵哥有一样看法呢？