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在选购家用车时，15万元是一个很常见的预算。在燃油车型中，大多数高配的紧凑级车、入门的中级车以及小型SUV都在这个价格区间里；在纯电动车中，15万元的预算能够选择的车型同样众多，能够兼顾配置和续航，满足日常需求。

选购电动车，续航里程无疑是个重要指标，高续航里程的车型带来的完全不同的体验。日常通勤就不用说了，完全可以做到一周充一次电。而在节假日，一次充电满足跨市甚至跨省的自驾游都毫无压力，节省了在高速路上充电的大量时间。因此，如何用15万元选购一款续航里程足够长的纯电动车，就成了很多人关心的问题。

15万元买高续航里程电动车

这三款车绕不过去

刚刚过去的3月份，帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪5三款高续航里程的车型上市，一举将紧凑级车的续航标准提升到km。同时让我们的惊喜的是价格，只需要15万元就能完美解决续航焦虑。作为纯电动车里的传统三强，帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪5是这个价位里避不开的选项，到底哪款更适合您呢？且看我们一一推荐。

帝豪EV

能耗低、配置高，综合性价比很出色

关于帝豪EV需要知道的几件事：

1、年3月上市，全系共三款车型，补贴后全国统一售价分别为13.58/14.58/15.58万元。我们推荐中配的精英型。

2、配备三元锂电池，电池容量为52kWh，能量密度为.07Wh/kg。

3、电动机最大功率kW，峰值扭矩Nm。

4、工况续航里程km。

5、慢充需要8小时充满，快充只需30分钟即可充至80%。

6、配备全新的ITCS2.0电池恒温系统，电池在-30℃到55℃的环境下能正常使用。

7、电池组质保8年或15万公里。

km续航车型中，帝豪EV能耗最低

帝豪EV完成了全方位的升级，不仅从形象上改头换面，同时电池容量从EV的41kWh升级到52kWh，工况续航里程提升至km，百公里能耗13kWh。

帝豪EV的电池容量比秦EV、5少了8.5kWh的情况下，却取得了相同的工况续航里程，证明帝豪EV的能耗明显更低。在3月29日进行的北京到泰山的续航挑战赛上，新出行副主编CC将一台满电的帝豪EV开出了公里的续航里程，足以看出这款车在续航能力上的强悍。

外观升级后更加年轻化

帝豪EV采用全新的设计语言，最大的特点在于采用了封闭式的前格栅，更好区分新能源版本与汽油版本，同时在设计风格的取向更加年轻化，去吸引更多85后消费者。

还有一个容易被忽略的细节，帝豪EV的后备箱容积达到了L，作为对比，比亚迪秦EV和5的后备箱容积都只有L，差距相当明显。

配置更丰富，加量不加价

帝豪EV的内饰设计沿用全新的家族风格，全新样式的多功能真皮方向盘、全新造型的中控台，给人耳目一新的感觉。同时，科技配置上也做了一定的提升，最直观的是前方7英寸液晶仪表盘与8英寸中控大屏形成很好的人机互动体验。

帝豪EV的配置可以说相当丰富，根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置，整车的舒适性在同级别中十分突出。

除此之外，新车应用了G-Link吉利手机交互系统、G-Ntlink吉利智能车载系统、语音交互系统、内置行车记录仪、手机APP远程互联、ITCS2.0电池智能温控管理系统、WIFI热点共享、动能回收系统、紧急呼叫系统等科技配置，满足年轻消费群体的功能需求。

推荐车型：帝豪EV精英型

帝豪EV共推出3款车型，我们的推荐车型为精英型，补贴后售价14.58万元，属于中配车型。比入门级车型贵1万元，但能够得到倒车影像、内置行车记录仪、前排座椅加热等多种实用功能，在价格和配置上做出平衡。

小结：帝豪EV在完成升级后，外观和内饰变得更加年轻化、运动化，配置也变得更加丰富，同时定价区间也比较适中。V的外接电源以及L的超大后备箱空间，也让它拥有了更强大的实用性。不论您是追求实用性的奶爸还是追求科技配置的年轻人，帝豪EV都是个不错的选择。

秦EV

造型不变，科技配置一如既往地丰富

关于秦EV需要知道的几件事：

1、年3月上市，全系共三款车型，补贴后全国统一售价分别为14.99/15.99/16.99万元。我们推荐高配的智联尊尚型。

2、配备三元锂电池，电池容量为60.5kWh，能量密度为.97Wh/kg。

3、电动机最大功率kW，峰值扭矩Nm。

4、工况续航里程km。

5、快充1.5小时充满。

6、配备电池智能温控管理系统,保证电池在适宜温度下工作。

7、电池组质保8年或15万公里。

外观并未改变，极具运动感

新款秦EV的外观轮廓与前款相差不大，最大的改变发生在前脸。新款前脸相比老款较为复杂的多层次样式。

内饰兼具科技感与豪华感，两块超大液晶屏很抢眼

在内饰设计方面，比亚迪秦EV依然沿用了之前的造型。12.3英寸的全液晶中控屏和12.8英寸的中控大屏，显得格外醒目。新车搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量。

配置一直都是秦的强项，在秦EV上标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调以及全液晶仪表盘和中控大屏，非常丰富。但秦EV的售价也是这个级别里最高的，低配车型甚至比帝豪EV的中配还要高出元，然而相比之下配置却无明显优势。

推荐车型：秦EV智联尊尚型

既然选择了主打科技配置的秦，不如一步到位将科技进行到底。在顶配的智联尊尚型上，配备了全景摄像头、内置行车记录仪、电动座椅调节、电动座椅记忆、前排座椅通风、V电源以及后排空调出风口和温度分区控制，可以说是武装到了牙齿。因此，我们推荐的是补贴后售价为16.99万元的顶配车型。

小结：秦EV的优势一直都很明显，那就是科技配置高，但随之而来的弊端就是价格比较高。想要得到全部的科技体验，必须付出17万元的代价，比同级别车型高出2-3万元，在如今的市场格局下，性价比并不算高。

比亚迪5

不是尖子生，但它很均衡

比亚迪5也是我们非常熟悉的车型。曾经的5多次霸占北京市场新能源车销量榜的冠军宝座，足以证明它有多么受用户喜爱。但要说它有多强的实力，一时半会儿也说不上来。

关于比亚迪5EV需要知道的几件事：

1、年3月上市，全系共两款车型，补贴后全国统一售价分别为12.99/13.99万元。我们推荐高配的智联尊享型。

2、配备三元锂电池，电池容量为60.5kWh，能量密度为.97Wh/kg。

3、电动机最大功率kW，峰值扭矩Nm。

4、工况续航里程km。

5、快充1.5小时充满。

6、配备电池智能温控管理系统,保证电池在适宜温度下工作。

7、电池组质保8年或15万公里。

外观造型延续经典，风格沉稳大气

新款5的整体造型延续了5的设计，风格沉稳大气。第一眼不会觉得它有多么抢眼，但非常耐看。

内饰沿用老款，现在看略显老气

5的内饰设计同样没有发生任何变化，但在大家都在配备大屏并取消实体按键的当下，5依然采用7英寸小屏幕以及密密麻麻的实体按键，显得与时代脱节。

配置方面，5全系配置都不算丰富，标备了自动大灯、自动空调、倒车影像、无钥匙进入、一键启动。但低配的智联畅享型在安全配置上有所欠缺，只有高配的智联尊享型才有前排侧气囊、前后排头部气囊。

推荐车型：比亚迪5智联尊享型

比亚迪5全系配置都十分有限，尤其在低配的智联畅享型上显得比较寒酸。而高配的智联尊享型，在安全配置上稍微丰富一些，更加值得购买。

小结：比亚迪5在km时代，各方面的条件非常均衡，许多家庭购买纯电动车时都会考虑一下它。但在进入到km时代后，竞争对手们纷纷在提高配置的时候又拉低了价格，因此造型和配置均为发生改变的5已经失去了之前的优势，处境变得尴尬。不过，入门价格更低的5依然是一款值得推荐的车型。

全文总结：年，纯电动车开始正式进入km时代，同时国家补贴政策也进一步向高续航里程车型倾斜。因此，高续航里程的车型将会逐渐成为市场主流。现有的三款km续航车型，各自的定位也明显不同。秦EV偏向运动与科技，5则是主打家用，帝豪EV则在外观、内饰、价格、配置等多方面进行了平衡，拥有较高的性价比。因此，15万元内解决续航焦虑，帝豪EV不妨了解一下。