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也许会有人觉得，很多车评人在评车时给出的观点，并没有太多的参考价值。因为大多数车评人在拿到试驾车后，仅仅只开了2个小时左右，就开始评车了。也正因此，小马哥今天要打破常规，给大家介绍一款他开了2年的“试驾车”。

款运动臻尚型的帝豪GS

要知道当年这辆车可是一车难求，小马哥在订车时等了将近4个月才提到现车。在这4个月中，帝豪GL都发布了。不过最后小马哥还是强忍着改提帝豪GL的冲动等到了自己的帝豪GS。

为什么会选择一辆顶配的帝豪GS？

其实原因很简单，顶配车型独有的ACC自适应巡航和主动刹车功能，促使小马哥选择了顶配车型。要知道，在年10万元的价格区间中，搭载这两项配置的车型几乎没有，这两项配置是无法后期自行改装升级的。并且顶配车型和次顶配车型就差了9千元，但是却少了2个安全侧气帘、18寸的轮毂、ACC自适应巡航、主动刹车、座椅加热、主驾驶位电动调节、电动后视镜折叠等配置，这些配置加起来早就不止9千块了。

两年4万公里这辆帝豪GS依旧好开

风里来雨里去，一转眼这辆帝豪GS，陪伴着小马哥经历了两个年头，里程数也来到了3万9千多公里。当时在选车时，令他最纠结的就是帝豪GS所搭载的那台格特拉克的6速干式双离合变速箱了，但就现在看来，这台变速箱除了在1、2挡行车时有顿挫外，它其它方面的表现比起那些国产自主研发的双离合变速箱要好多了。而这台变速箱在经历了近4万公里的“蹂躏”后，并未出现任何故障。但是这辆车在行驶到3万多公里的时候发动机的故障灯竟然亮了，当时小马哥的心都凉了......欲知详情，赶紧点开视频先睹为快吧！