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9月正是开学的日子，还记得学生时代的自己每每在开学之际都会听到自己班主任孜（lao）孜（lao）不（dao）倦（dao）的教（fei）诲（hua）：新学期，新起点，高标准，严要求。争做德智体美劳全面发展的好学生…从小大家就知道要全面发展，而在各行各业里，全面发展也能实现套用。就像如今的中国汽车品牌一样，很多都也不再是一味的“专攻”SUV市场了，轿车与SUV的“双修”才更符合当下中国品牌的发展趋势。最突出的代表则是长安汽车，在SUV市场火爆的同时也紧抓轿车产品。从悦翔到睿骋CC实现了丰富全面的产品布局。如果说长安家族中，CS75是SUV车型的销量大哥。那么逸动则是长安轿车车型的销量英雄了。

作为曾撑起国内轿车市场半边天的逸动也完成了自己的换代，翻天覆地的设计让第二代逸动迎来了自己在市场上的“春天”。在综艺节目，《这！就是灌篮》中，作为官方用车的第二代长安逸动也用自己”高智能”、“高效能”的特点，和选手们的“高能”相契合。设计上的改变与进步是最明显也是最容易被发觉的点，而第二代逸动的优势也不仅于此。

多媒体系统功能丰富可玩性高

在第二代逸动车内，最大的亮点无疑是10.25英寸的大屏幕。除了尺寸足够以外，功能也很丰富。逸动的多媒体系统有三种主题界面，用户可根据自己的喜欢选择。车机的菜单很丰富，UI界面设计来说简明易用的同时也好看美观。第二代逸动的车机具有网络功能，可以在线OTA升级系统，就像智能手机一样，基本功能（如导航）使用的网络流量终身免费。车内配备的inCall3.0智能车载系统，只要说一声“小安你好”即可启动语音功能，小安可以完成常用的播放音乐、开关窗、调节空调温度以及设置导航目的地等常用操作。更加智能的第二代逸动能够在驾驶的时候，给驾驶者和车内乘客带来更好的体验。其多媒体系统的功能相对其它车型来说更加“高能”。

同级最具竞争力变速箱

放眼10万元级别轿车市场中的车型，搭载爱信第三代6AT变速箱的车型只此一家。就是这款第二代逸动。虽然说在换挡速度上不及双离合，但爱信第三代6AT胜在平顺性以及更高的稳定性上。不管是升挡或是降挡，变速箱和发动机的匹配都能够很顺畅，做到日常驾驶时候换挡动作平顺。平顺的表现得益于成熟的动力匹配，而搭载的爱信第三代6AT变速箱则是平顺的基本保障。从第二代逸动的产品定位来看，平顺舒适的驾驶表现才是更加“高能”的体现。

还有一种同级别少有叫“ACC自适应巡航”

对于一款10万元级别的轿车来说，配备ACC自适应巡航确实是很少见。更少见的是，第二代逸动还将这个配置下放到了次顶配车型上。0-Km/h时速范围内均可以设置，城市拥堵道路中依旧可以实现自动跟车，解放双脚。在逐步汽车智能化的今天，10万元级别的第二代逸动，能够让驾驶员驾驶更轻松。相比于其他同级别车型来说，更加“高能”。

在中国品牌的紧凑型轿车中，第二代逸动无疑是代表车型。而来自吉利的帝豪GL也同样是一匹潜力股，而在成都车展上又冒出一个缤瑞。让本来就有着紧张气氛的紧凑车市场又多了一点不稳定因素。对于市场上两款服役时间较长的第二代逸动和帝豪GL来说，竞争关系会更加直接。

在动力选择上来说，无疑是帝豪GL更为丰富，目前仅有一款1.6L的第二代逸动显得有点势单力薄，但在后期涡轮增压车型以及48V微混动的加入，会让第二代逸动热闹起来。由于目前动力选择单一的原因，比较车型均为自然吸气车型。

虽然在动力参数上不及帝豪GL，但基础排量的不同。5Ps和2N·m的差距，在日常驾驶中也不会有明显的差异感，也并不能带来更好的动力体验。第二代逸动在油耗上的领先则是更能体现竞争力。经济家用，在10万元级别的产品中是重中之重的卖点。

配置方面如图：

很明显的可以发现，第二代逸动将更多功夫体现在了细节上，例如方向盘的四向调节、隔热玻璃的加入以及座椅、后视镜记忆，右侧盲区监测能够清楚地把握盲区的视野。但前雾灯和自动驻车的缺失，在日常行车的适用程度上还是会打些折扣。总体来说，两款车型的配置都足够高，也足够满足日常驾驶需求。可以说是不分伯仲，但更多小细节还是第二代逸动注意到了。

至于空间方面，两车各有优势。虽然说第二代逸动的油箱容积较小，但较小的油箱也为整车重量做出了一点贡献，油耗方面也会较低一点。而在价格区间方面，第二代逸动也更具有竞争力，或许在配置上会有一些小差异，但在这个区间内价格为第一考虑因素的条件下，第二代逸动有着更好的先天条件。

或许是为了体现出产品差异，又或者是为了满足追求个性化消费者。第二代逸动还具备掀背车型：逸动XT。这种产品上的“留一手”布局，对消费群体更广的覆盖有着促进作用。反过来看帝豪GL，虽然并没有掀背车型的布局。但和第二代逸动XT几乎同一时间上市的缤瑞，似乎就是吉利用来应对逸动XT的一张牌。更加年轻化、运动风格的定位和第二代逸动XT正好“王见王”。

虽然说缤瑞与帝豪GL有着不同的定位风格，缤瑞的年轻运动化或许能够与第二代逸动XT抗衡。但缤瑞还是一款三厢轿车，对于一些年轻消费者来说，两厢车的硬性标准即便是年轻化缤瑞也无法满足。

在刚结束的中国量产车性能大赛（CCPC）上，长安汽车新CS75、全新CS35PLUS、睿骋CC和第二代逸动四款战车集结出征，包揽8个项目中的5个全场冠军、2个组别综合冠军、16个组别单项冠军！其中，首次参赛的第二代逸动在开赛首日夺得蛇形绕桩和麋鹿制动的全场冠军，展现了其不输于SUV的底盘调教和操控性能，在大丰站的赛场上，第二代逸动揽下了2个全场冠军、1个组别综合冠军、7个组别单项冠军。

除了CCPC上的优秀表现，第二代逸动还有大动作，不久之后长安汽车年逸动城市任务开营仪式暨第二代逸动高能版上市发布会也将拉开大幕。

72万兄弟姐妹的选择，正是长安逸动。第二代逸动的表现会让这个数字继续增长下去。毕竟这是一款在设计上能够在短时间内更容易打动消费者的车型，再加上实用的多媒体、ACC自适应巡航以及预碰撞系统。对于同级车型来说，第二代逸动是个强有力的竞争者。